高寒区沥青混凝土路面设计及铺筑注意事项.pdf

路桥工程 2013 20 205 年第 期 · · 高寒区沥青混凝土路面设计及铺筑注意事项 陆 军 苐 （青海 三路桥公路有限责任公司 青海 810000） 【摘要】由于高寒地区地域辽阔，物产 块状裂缝，但高寒区的龟裂主要原因是因 在矿质料的配比设计上，要采取人机对话 匮乏，自然环境具备一定的复杂性，在沥 为温度过低造成的，发生变化往往是从表 的模式，按照骨架密实的基本原则，合理 青混凝土路面具体施工建设和后续维护上 面开始，慢慢深入到底层，最后影响性能 确定比例。按照 Superpave 设计方法的控制 存在很大的困难。受温度、风沙、紫外线 和品质。 点和限制区的相关要求进行配比调整，以 等高寒区等特有的自然因素影响，会降低 2.3 剥离。主要原因是由沥青老化或者 保证原料比例要相当，符合预定要求，建 沥青混凝土路面的使用寿命和性能，产生 原料配比问题造成的，沥青表层在紫外线 立密实的骨架结构，降低空隙率，施工中 裂缝、剥落、坑槽等现象，只有全面认知 照射老化后，粘附性变差，使粗集料与细 要严格防止和控制离析，最大限度的提高 和了解高寒区沥青混凝土施工特点，提高 集料分离，在使用过程中，导致大面积的 性能；沥青不单单是要根据性能进行选择， 设计及施工水平，才能真正建设使用周期 剥离。另外一个原因就是矿粉添加比例不 还要取决于矿料的表面积、空隙率以及相 长、整体性能好和经济效益高的公路，为 对，没有形成网络结构。 关配料的性质等因素。通常情况下要通过 国家经济建设和发展奠定坚实的基础。本 2.4 坑槽。出现这种现象的原因较多， 建模，利用公式对沥青在特定条件下的稳 文重点结合高寒区的特点，突出施工技术 但往往难以分析，通过对路面问题的分析， 定性、空隙率和流值进行科学计算，才能 和应用效果的研究，重点针对路面设计及 有可能是局部离析造成的，局部空隙变大 够确定有效的配比。另外，在施工前，必 铺筑事项制定针对性的方法和措施，力求 后，会加速沥青的老化，导致水通过大的 须要对沥青混凝土的高低温稳定性、抗裂 为解决实际问题进行有益的理论尝试。 空隙进入到表面结构层，降低了承载力， 性、水稳定性等指标进行检测，经过检测 【关键词】高寒区；沥青混凝土；路面 从而出现坑槽现象。 确实能够符合高寒地区的施工要求，才能 设计及铺筑；注意事项 3. 利用地产石料进行配比设计 够真正投入使用。 3.1 路面设计方法和级配选择。现行的 4. 结论与展望 1. 引言 施工主要按照（JTGF40-2004 ）进行规范， 通过以上分析我们可以看出，高寒地 当前，我国高寒区公路交通施工主要 而混合料的选择往往根据地质情况、道路 区进行沥青混凝土路面的设计与施工，必 以西部和东北部为主，特别是借助西部大 等级和路面类型进行确定，常见的分类有 须要通过一系列的试验，得出每一种配料 开发的“东风”，在西部先后投资 360 亿元 SMA、AC 、SAC 和 Superpave 等。通过对 和混合后的数据，拿出最佳的配比方案， 左右，建设总里程已逾 50000 公里，其中 比，笔者认为AC-13I 型相对适合高寒区适 才可以投入施工。一是路面设计要注意的 高级（含次高级）超过 9000 公里，按照