自动变速器行星齿轮系统传原理.pdf

薹型进座鳖 口李 巍 近几年来，随着国产化高档轿 外，还能够绕着太阳轮公转。这种运 车保有量的迅速增长，以及国外品 动的方式与太阳和地球之间的运行 牌汽车的大量涌入，自动变速器已 方式相似，因而称之为行星齿轮传 成为广大汽修人员关注的维修热点 动系统。 之一。但由于各种车系众多，自动变 由于行星架把持的是行星齿轮 速器构造又非常复杂，加之资料有 外齿轮与内齿轮啮合， 外齿轮与外齿轮啮合， 的轮轴，因此行星齿轮的公转速度 转向相同 转向相反 限，且介绍的侧重点与深度不尽相 等于行星架的旋转速度，二者完全 同等客观原因，维修人员难以获得 图l齿轮的两种啮合方式 是一回事。我们讲的行星轮系三元 较为系统的认识和清晰的检测思 也相应增加，这便是减速增扭(矩) 件，指的是太阳轮、内齿圈和行星 路。笔者根据多年的实践经验，结合 的作用。利用齿轮啮合传动的转速 架，而不包括行星齿轮，这是因为单 国内修理人员的实际状况，从行星 比变化以增大或减小输出扭矩的工 独的行星齿轮难以作完整的扭矩输 齿轮的传动原理入手，对自动变速 作基理，可以通过能量守恒原理或 出元件，只有太阳轮、内齿圈和行星 器机械传动路线的动力流程做重点 杠杆原理的演算得到验证。如果采 架这三者，才具备“完整”的公转形 说明，力图做到简炼平实、通俗易 用传动比这个概念进行表征和计 式，才能作为动力输出或输入的执 懂，从而达到提高实际检修成功率 算，即有： 行元件。 的目的。 传批=韶燃 在整个行星轮系中，行星齿轮实 第一章行星齿轮传动的 际上起着某种程度的“惰轮”的作用， 一从动齿轮齿数 基本原理 主动齿转齿数 它不仅传递力矩，还可以改变力的 由上式可以看出，齿轮的转速 作用方向，进而改变与之啮合元件 一、齿轮的啮合方式 比与齿轮的齿数比成反比，这是因 的旋转方向。当然，。如果你有充分的 齿轮传动是力或力矩传递的～ 种方式，齿轮～般可分为外齿轮和 为相互啮合的齿轮必须满足相同的 想象力的话，甚至可以将数个行星 内齿轮两种。如图1所示，一个外齿 齿廓形状及齿距，那么，在同一时间 齿轮视为一个大的惰轮，介于太阳 轮和～个内齿轮相啮合，二者旋转 内必须走过相同的路径，即相同的 轮与内齿圈之间不断地旋转。此时， 的方向相同；两个外齿轮相啮合，二 啮合齿数目。变速器是车辆的传动 假设不存在这个大惰轮，而是太阳 者旋转的方向则相反。另外，两个内 系部件，+它就是利用一系列齿轮组 轮与内齿圈之间啮合，根据外、内齿 齿轮之间是不能相啮合的。因此，齿 的相互啮合，解决了汽车牵引力与 轮相啮合的T原P]U，二者必