全球制造网络下中国先进轨道交通装备制造业发展战略.pdf

第11期(总第229期) 工业技术经济 2012年11月 ofIndustrial Economics Nov．2012 Joumal Technological 全球制造网络下中国先进轨道 交通装备制造业发展战略 林莉李博达 (大连交通大学，大连 116028) [摘要】 20世纪以来，全球化、信息化浪潮席卷世界，一种全新的制造组织方式——全球制造网 络发展起来。全球制造网络的本质在于发达国家的国际旗舰企业利用在全球制造网络中的主导地位，抢滩 海外市场，对发展中国家和地区的劳动力、资源等采取各种形式的“经济剥削”。本文从分析全球制造网 络负面效应入手，探讨中国先进轨道交通装备制造业存在的问题，从技术、结构和市场战略3个方面提出 适合中国国情的先进轨道交通装备制造业发展战略。 [关键词) 全球制造网络先进轨道交通装备制造业 自主创新 DOI：10．3969／j．issn．1004—910X．2012．11．010 (中图分类号]F512．3 [文献标识码]A 引 言 金融危机爆发后，政府出台4万亿元的刺激 20世纪以来，全球化、信息化浪潮席卷世 经济方案，主要用于轨道交通基础设施建设。 界，全球市场的企业面临着越来越重的制造全球 2020年前，我国轨道装备市场规模将达到2970。 化压力。由于市场、体制变化及技术进步的推动。 3300亿元，每年出口4。5亿美元。按照我国高速 一种全新的制造组织方式——全球制造网络 铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42 (Global 条，总里程1．3万公里，其中时速250公里的线 Networks，GMN)产生、发展 Manufacturing 起来(吴晓波，吴东，2009)[1】。全球制造网络深 刻地影响着现存的制造组织方式，对传统制造观 国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道。城市 轨道交通和清洁能源车辆已列入2009年许多大城 念形成新的挑战(吴晓波，刘雪峰，2007)t21。 轨道交通装备制造业是制造业的重要组成部 市的建设规划。面对世界其他国外无可比拟的巨 分。担负着实现中国轨道交通技术装备现代化的 大市场，庞巴迪、阿尔斯通、西门子、CE和EM 历史重任。2006年国务院颁布《关于加快振兴装等全球行业旗舰企业纷纷抢滩中国市场，中国先 备制造业的若干意见》，把先进轨道交通装备制造 进轨道交通装备制造业如何构建自己主导的区域 制造网络，实现从“中国制造”向“中国创造” 业列入16个重点发展的关键领域。2004年以来， 通过引进、消化、吸收和再创新战略，我国轨道 的彻底转变，在此基础上参与全球分工，有赖于 交通装备制造业实现了跨越式发展，年均增长率 该产业核心竞争力的提升。对于全球制造网络的 为72．3％。但在全球化进程中，轨道交通装备制 研究，大都从嵌入性的视角，探讨中国制造业如 造业仍面临诸如核心技术、零部件国产化等问题， 何参与全球分工，缺少对全球制造网络负面效应 自主创新能力有待进一步提升。 的分析。本文从分析全球制造网络负面效应人手， 收稿日期：2012--05--23