机动车相位固定最小绿灯时间计算方法.pdf

第 25 卷 　第 5 期 公 　路 　交 　通 　科 　技 Vol25 　No5 2008 年 5 月 　　 Journal of Highway and Transportation Research and Development 　　May 2008 文章编号 : (2008) 机动车相位固定最小绿灯时间计算方法 1 2 3 徐洪峰 , 郑明明 , 李克平 ( 1 大连理工大学 　土木水利学院 , 辽宁 　大连 　116024 ; 2 大连交通大学 　交通工程系 , 辽宁 　大连 　116028 ; 3 同济大学 　交通工程系 , 上海 　201804) 摘要 : 面向典型的十字形信号控制交叉口, 建立了具有 8 个机动车相位和 4 个行人相位的双环相位结构 , 采用一种半 环分析方法 , 讨论了可能存在的相位组合方案和相位切换方案 , 定义了起始相位和末尾相位两种机动车相位属性 , 分 析了相位切换过程的基本规律 。建立了具有不同属性的机动车相位的固定最小绿灯时间与相位结构 、行人相位绿灯时 间、绿灯间隔时间的数值关系 。以相位结构 、最小行人过街时间和绿灯间隔时间为主要依据 , 离线计算得到机动车相 位固定最小绿灯时间。控制时段内, 自适应控制策略可以根据当前信号周期内的机动车相位属性 , 为其动态分配固定 最小绿灯时间。算例分析表明 , 该方法具有较好的可操作性 。 关键词 : 交通工程 ; 固定最小绿灯时间; 双环相位结构 ; 行人过街时间; 绿灯间隔时间 中图分类号 : U4911 　　　　　　文献标识码 : A Ab solute Minimum Gre en Time Calculation for Vehicle Pha se 1 2 3 XU Hongfeng , ZHEN G Mingming , L I Keping ( 1School of Civil Hydraulic Engineering , Dalian University of Technology , Dalian 　Liaoning 　116024 , China ; 2Department of Traffic Engineering , Dalian Jiaotong University , Dalian 　Liaoning 　116028 , China ; 3Department of Traffic Eng