4-国际运输实务2.ppt

3国际运输实务2 3.1国际海上货物运输 3.2国际铁路货物运输 3.3国际航空货物运输 3.4国际集装箱多式联运 3.2国际铁路货物运输 国际铁路货物联运定义 国际铁路联运 在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运 国际铁路货物联运是通过两个及其以上国家铁路办理的直通货物运输，分为整车、零担和集装箱运输 国际铁路联运协议或协定 《国际铁路货物运送公约》（简称《国家货约》） 《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》），中国该协定参加国 不参加但适用《国家货协》规定的国家有匈牙利、罗马尼亚和斯洛伐克等 国际铁路组织 铁路合作组织 铁路合作组织（简称铁组）成立于1956年6月，原为政府部门间的组织，现在为政府、企业混合型组织，其宗旨是发展亚欧间的铁路联运 现在的铁组有五个委员会，分别运输政策、生态和混合运输；运输法；运营；财务、经济、运价问题和市场；技术问题 作为一个国际铁路组织，即是铁组成员国国家机关的组成体，同时又可以从企业的角度综合解决国际铁路运输问题 中国是铁组成员国 国际铁路联盟 国际铁路联盟（简称铁联）成立于1922年12月，总部设在巴黎，主要是欧洲一些国家的铁路机构以及其他洲的铁路机构和有关组织参加的非政府性铁路联合组织 铁盟的宗旨是推动国际铁路运输的发展，促进国际合作，改进铁路技术装备和运营方法，开展有关铁路问题的科学研究，事先铁路建筑物、设备技术和标准的统一，铁盟下设有计划、运输、财务、营运等专门委员会以及试验研究所 我国于1979年恢复了在铁盟内的活动 国际铁路货物联运适用的规章 《国际铁路货物联运协定》 国际货协规定了货物联运运输组织、运送条件、运送费用计算核收方法以及铁路与收货人之间的权利和义务，对铁路和收发货人都具有约束力 《国际货协》附件中有多项规则，如《国际铁路联运危险货物运送特定条件》、《敞车类火车货物装载和加固规则》、《铁路集装箱运送规则》、《国际铁路联运易腐货物运送规则》、《不属于铁路车辆的运送规则》以及各种轨距铁路的装载限界、运单格式、表示牌和标记样式 《国际铁路货物联运协定办事细则》(简称《货协细则》） 《货协细则》是铁路工作人员执行《国际货协》、办理货运业务时铁路内部的办事程序、工作方法及调整路内关系的准则，只适用于铁路内部 《关于统一过境运价规程的协约》及其附件《统一过境运价规程》 1991年6月27日，在华沙，保加利亚、中国、朝鲜、蒙古、罗马尼亚和前苏联的铁路部门作为缔约铁路公布了《关于统一过境运价规程的协约》，决定在国际铁路过境联运中采用《统一过境运价规程》（简称《统一货价》） 《统一货价》是《协约》不可分割的组成部分，不再从属于《国际货协》，具有独立的法律地位，我国铁路于1991年9月1日起施行 《关于国际联运车辆使用规则的协约》及其附件《国际联运车辆使用规则》（简称《车规》） 《关于国际旅客和货物联运清算规则的协约》及其附件《国际旅客和货物联运清算规则》(简称《清算规则》） 《车规》、《清算规则》和《统一货价》一样，过去均为《国家货协》的附件，从属于《国家货协》，1991年起脱离了《国际货协》，成为具有独立法律地位的文件，各国铁路可视具体情况选择参加各项协定和协约 国际铁路协定或议定书 中朝、中越、中蒙、中俄、中哈铁路都订有国境铁路协定 3.2.2国际铁路货物联运基本业务 国际铁路货物联运范围 货协国铁路之间的货物联运 参加《国际货协》的各国铁路（阿铁、朝铁、越铁除外）开办国内货运营业的所有各站间，都办理国际铁路货物联运 货协国铁路间货物运送，是从发站以一份运送票据，由铁路负责直接或通过第三国铁路运往最终到站交付收货人，全程均可采用国际货协运单（简称货协运单）办理 货协国同非货协国铁路间的货物联运 向非货协国(包括货约国和非货约国）铁路运送货物时，通常发货人在发送路采用货协运单办理至最后一个过境货协国铁路的出口国境站，由该国境站站长或发收货人委托的代理人（或收转人）办理转发送至最后到站 通过货协国港口的货物联运 货协国铁路发站和港口间用货协运单办理 港口站至另一国家的最终到达地由发货人或收货人委托在港口的收转人办理 发站和港口间采用货协运单，并按《国际货协》规定办理 国际铁路货物联运运到期限 运到期限的组成 国际铁路联运货物的运到期限是由发送期间、运送期间、货物换装或车辆换转向架作业期间组成，其中运送超限货物时延长100％ 货物运到期限计算标准 实际运到期限的起止时间 实际运到期间从承运货物的次日零时起算，到铁路通知收货人货物到达并可以将货物交给收货人处理时止 若承运货物在发送前需预先保管，则应从指定装车的次日零时起算 货物在国境站换装，若部分货物用补充运行报单补送，则实际运到期间按运运单到达的