NiP金刚石复合镀层的等温晶化动力学研究.pdfVIP

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2015-09-27 发布于重庆
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NiP金刚石复合镀层的等温晶化动力学研究.pdf

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NiP金刚石复合镀层的等温晶化动力学研究

气的风压0. 15MPa 、冷却水的水量75L/ h ，钢轨在冷却力学性能检验结果见表4 。过程中的淬火温度、冷却时间、自回火温度及强化后的表4 钢轨的力学性能试验结果 Table 4 The test results of mechanical properties of the rails 力学性能序号淬火温度/ C 冷却时间/ S 自回火温度/ C ! / MPa ! / MPa （% ）（% ）踏面硬度（HB ）踏面硬度极差（HB ）# S b # $ 1 740 50 502 890 1290 13 36. 5 374 ~ 398 24 2 760 50 513 925 1350 13. 5 4 1. 5 378 ~ 400 22 3 780 50 535 897. 5 1295 14 40. 5 372 ~ 398 26 4 780 52 486 925 1330 16 4 1 374 ~ 40 1 27 注：#指同一支钢轨试样上的硬度差，比如1 号试样，硬度差为398 - 374 = 24 由表4 可以看出，在优化的工艺下，当钢轨的冷却较强，在不同淬火温度（740 ~ 780 C ）和冷却时间下冷时间一定时（50S ），随着钢轨的淬火温度的增加，钢轨却的钢轨，其力学性能和金相组织均能满足标准要求。淬火后自回火的温度也增加，此时钢轨的力学性能发参考文献：生波动，但力学性能的波动幅度较小，能够满足标准的［1］ Boer H de ，等. 通过轨头细珠光体化改善钢轨使用性能［ J ］. StahI und EiSen ，1992 ，（10 ）：101-107 . 要求。当钢轨的淬火温度相同时（780 C ），随淬火冷［2 ］ Bramfitt B L. 钢轨的加速冷却［J ］. Iron and SteeI Maker ，却时间增加，钢轨淬火后自回火温度降低，钢轨的力学 1992 ，18（6 ）：33-4 1. 性能增加，但其增加的幅度不大，也能够满足标准的要［3 ］纪绯绯. 国内外钢轨全长淬火工艺发展回顾［J ］. 济南大求。由此可以说明，该优化工艺的宽容性较好，无论是学学报， 2002 ，16（3 ）：304-309 . 钢轨的淬火温度还是钢轨的冷却时间发生变化，冷却［4 ］单麟天. 国外钢轨热处理现状［J ］. 钢铁钒钛，1996 ，17 后钢轨的力学性能均能满足标准的要求。