民用车用天然气分析.pdfVIP

民用/车用天然气分析 1 民用天然气 我国城市燃气由人工制气(包括煤制气、油制气)、液化石油气、 天然气（包括矿井气）等 3种气源供给。城市居民民用燃气中液化气 的比例一直最高，占民用燃气总量的 45%～55％，所以民用燃气以液 化气为主；人工气的比例呈下降趋势，从 41％下降到 23％；天然气 占的比例为 10％～31％，基本是上升趋势，但有波动。世界各国在 30～50a内均以天然气作为城市燃气发展的主要方向，其原因是天然 气长期保持较低而平稳的价格，其资源相当丰富。 1994年全国城市用气人口已过 1 亿人，到 2000 年全国用气人口 将翻一番，达 2亿人以上，居民生活燃气需求量将达到26.00Mtce， 约为 1990 年的 5 倍，年均递增 17％左右（1981 年到 1994 年年均递 增 18％）。到 2010 年全国用气人口将又翻一番，超过4 亿以上，城 市非农业居民 85％实现燃气化，农村居民气化率达 5％，则全国居民 燃气总需求量将达到 52.00Mtce。 吨油当量的煤、油、天然气污染物排放量比较 燃料种 CO2 CO SO2 NO2 未燃烧 灰 飞灰 类 烃 煤 4800 6 11 4.5～20 0.3 220 1.4 油 3100 20 6 6～30 6～30 0.5 天然气 2300 4 0.5～3 0～0.45 由上表可以看出，燃用天然气所产生产污染物远远低于煤或油产 1 生的污染物。 2 车用天然气 2.1 天然气汽车概述 天然气汽车即以天然气为能源的汽车。相比汽油汽车而言，它有 许多显著的优点：一是把汽车燃油发动机略作调整，便可直接使用天 然气；二是天然气能量转换效率提高，排泄的废气几乎不含对环境有 害的成分；三是天然气的价格约比汽油便宜一半；四是使用天然气， 发动机的零件磨损轻，可以延长发动机的使用寿命。现在已经探明的 全球天然气储量，大约可以供人类使用 60 年。 天然气燃料汽车具有经济、安全、环保、方使的优点 在同等效能下，天然气比汽、柴油价格便宜 30-50%；天然气燃烧 彻底，缸内不易积炭、不污染润滑油，发动机维护费用降低约 50%， 具有良好的经济效益。 天然气的物理性质如自燃点、密度、爆炸极限等方面比汽、柴 油更具安全性；天然气高压部件均按国家标准和相关行业标准生产， 符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在 4 以上，保证了天然气汽车的安全。 天然气成分纯净、燃烧彻底，与燃油车相比其综合污染物排放指 数降低 80%左右。 无论是天然气单燃料汽车还是两用燃料汽车，操作与燃油汽车一 样方便，加气与加油一样快捷。现有燃油车改造后可成为双燃料车， 在燃油和燃气之间切换操作极其简单方便。 2 天然气汽车是在普通汽车基础上进行改造的 “双燃料”汽车，既 能用天然气作燃料，又能用改造前的汽油或柴油作燃料。天然气汽车 包括储气瓶、输气管路、调压装置、点火系统和控制系统等。 天然气汽车改造和利用技术是从本世纪 30 年代开始的，国内利 用天然气技术于汽车是从 1999 年开始的。经过几年的学习和探索， 该技术已经非常成熟，到2003 年，已经发展到36 座城市，381座天 然气加气站和近十多万辆天然气汽车。 2.2 天然气汽车加气站 天然气加气站分为母站、标准站和子站 （1）母站：从天然气管网直接取气，为子站和本站提供高压（25MPa） 的压缩天然气。其入口压力一般在 0.8-1.5Mpa,加气量一般在 2500