DF10D型调车内燃机车水温度过高的原因分析及处理.pdf

实用技术推广 中国科技信息 2015 年第 01 期·CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Jan.2015 邹家龙 邹家龙 洛阳机车有限公司襄阳分公司 邹家龙，男，1986 年毕业于西南交通大学内燃机车专业，现为南车洛阳机车有限公司襄阳分公司柴油机车间教 授级高工。 针对 DF10D 型调车内燃机车在长大坡道上运行时常发生水温高的故障现象，分析了产生的原因，提出了合理的解决措施。 DOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2015.01.078 DF10D 型调车内燃机车水温度过高的 原因分析及处理 前言 车两侧面进入到散热器单节，再到冷却风扇，最后经车顶 百页窗排出车外。影响冷却风扇风量的因素有：冷却风扇 东风（DF）10D 型调车内燃机车主要在编组站承担 的的叶片形状，冷却风扇的转速，百页窗的开度，散热器 调车任务和煤矿等地方铁路牵引货物列车用。龙煤矿业集 单节的空气流通面积。DF10D 型调车内燃机车冷却风扇 团股份有限公司双鸭山分公司配属 20 多台 DF10D（东 的的叶片是铸造的一个薄壁空腔结构，经设计制作后形状 风 10D）型调车内燃机车，用于拉煤。由于运用环境条件 通常没法改变。冷却风扇是由静液压马达驱动的，如果静 特殊（线路弯曲半径小，坡度大，牵引吨位大），在运用 液压马达的油压或油量不足，冷却风扇的转速达不到设计 过程中经常发生高温冷却水温度过高故障（超过设计最高 要求，吸入的风量就会不够；静液压马达是由静液压泵输 使用温度 88℃），经常造成卸载、停车故障；但油温正 出的液压油驱动的，同时在静液压泵与静液压马达之间安 常（在 80℃左右），直接影响了机车供应及安全运输生产。 装有可调整压力的安全阀，如果安全阀的整定压力值低或 静液压泵工作不正常，可造成静液压马达转速低。机车两 原因分析 侧面百页窗在机车满负荷状态时应全开（与机车侧面呈垂 直状态），如果因为安装的原因不能全开，空气进入的流 DF10D 型调车内燃机车的高温冷却水系统由高温冷 通截面积就不够，会影响风量。 却水泵、气缸套、气缸盖、增压器、膨胀水箱、逆止阀、 排气阀、高温冷却装置（高温静液压泵、液压马达、冷却 散热器单节散热效果差 风扇、冷却器构架、散热器单节、百页窗、温度控制阀、 散热器单节的水腔结垢多，增大了水流动的阻力，同 安全阀）等组成。引起内燃机车高温冷却水温度高的原因 时也减小了水流通的截面积，散热效果差；或堵焊的管子 很多，主要有：散热器单节数量不够、散热器单节散热效 多，减小了水流通的截面积，造成散热效果差。散热器单 果差，冷却风扇风量不足，冷却风扇开启晚，百页窗开度 节的散热单节间如果有杂物（灰尘、杨絮、柳絮等）或散 不够，水系统内气体多，水泵流量不够，柴油机燃烧不良等。 热片倒伏太多，会影响空气进入的流通截面积 。 当高温冷却水温度达到 88℃时，水温继电器动作使柴油 机卸载，机车不能牵引列车前进。 冷却水泵流量不足 DF10D 型调车内燃机车的高温冷却水泵在柴油机额 冷却风扇风量不足