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对比试驾- 上汽大通 G10 VS 上海通用别克 GL8 COMPARISON SAIC MAXUS G10 BUICK GL8 上汽大通 G10 VS. 上海通用别克 GL8 摄影 : 王镜 / 文 : 姚宋平 / 设计 : 晴天 70 并驾齐驱 别克 GL8 是国内商务 MPV 当中的常青树， 虽然前赴后继地出现了不少挑战者，但 GL8 的地位却无人能够撼动。 那么，身为后起之秀的大通 G10 是否有机会上演一出 “逆袭” 的好戏呢？ 如果论资排辈的话，上汽大通 G10（以下简 数时才发现的。G10 大气的视觉效果主要来源 称 G10）是上汽集团旗下第二款 MPV 车型，完 于它出色的设计，上汽大通请到意大利 Torino 全是初来乍到的后起之秀，而别克 GL8 经过三代 Design 设计公司为 G10 进行外形设计，在意大 演化，其市场影响力无需多言。但这场较量的结 利设计师的笔下，G10 不仅具有辨识度很高的前 果是否和它们各自的资历呈正比呢？恐怕未必。 脸，侧面和尾部也有着相对复杂的线条，这是绝 从外观上看，G10 要比 GL8 霸气不少，甚 大多数 MPV 所不具备的。MPV 的侧面和尾部通 至会让人感觉它们的尺寸不在一个级别上。但事 常都是简单的平面，以至于很长一段时间里中国 实上 G10 的车身长度比 GL8 还要更短一些，而 人都更习惯称呼它们为“面包车”。和 G10 相比， 这是我在结束试驾之后详细对比两辆车的技术参 GL8 的造型没有太多值得一叙的亮点，毕竟十多 71 对比试驾- 上汽大通 G10 VS 上海通用别克 GL8 COMPARISON SAIC MAX US G10 SAIC MAXUS G10 G10的第三排座椅拥有三个独立头枕， 三名乘客均有标准三点式安全带 两车在门板上都安排了不少 的储物空间，G10比GL8多 了一个前排中央储物盒 72 G10的动力总成在MPV领 域相当领先，224马力的 2.0T直喷发动机动力充沛， 轮胎更是由马牌提供，所以 G10是一款很难得的“好开” 型MPV SAIC MAXUS G10 年的时间让我们对它已经太过熟悉了，不过它的设计在今天看 BUICK GL8 来也并不过时，是美系商务 MPV 的一贯形象。 虽然 GL8 的车身更长，但车厢内部的空间却并不占优势， 发动机舱占据了较多的车身长度，无形中挤压了车厢内部的可 利用空间。这一点鲜明地体现在两车后排乘坐空间的巨大差距。 G10 前置后驱的布局让设计师可以充分压缩车头部分的长度， 把更多的空间留给乘员舱，即便是许多七座 MPV 关注较少的第 三排乘客也可以坐得非常舒坦。接近两米的车身高度还令车厢 内部显得更加宽敞，乘客在走动时也更游刃有余。同时，G10 通过加装前后车门侧边的拉手和登车踏板使乘客上下车更为便 捷，经过实践证明，即便是身材娇小的女士，上下车也毫不费力。 更高的离地距离还带来了更高的驾驶视角，G10 的座舱高 度和奔驰唯雅诺、丰田埃尔法比较相