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和谐交通都市交通发展新战略新任务 第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 关于推进珠江三角洲区域交通一体化的思考与建议 薛 博 胡 刚 马洪生 深圳市综合交通设计研究院 摘 要论文介绍了珠江三角洲地区交通发展现状并对区域交通一体化面临的问题进行了 深入剖析在总结借鉴东京都市圈阪神都市圈和大巴黎都市圈等城市群发展一体化综合交 通体系实践经验的基础上指出了珠江三角洲地区实施交通一体化的战略即以区域中心城 市为核心带动周边地区分层分级梯度推进并在此基础上提出了区域交通一体化的对策和 建议最后结合深圳在珠江三角洲地区的功能定位提出了深圳在区域交通一体化中的发展 思路和举措 关键词珠三角交通一体化对策建议 改革开放以来珠江三角洲地区迅速发展成为广东省乃至全国经济发展最活跃城市化水平最高 的地区之一但由于珠江三角洲的发展很大程度上依托地缘优势外贸依存度高内源发展动力不足 难以应对复杂多变的国际经济形势面对挑战迫切采取一系列政策措施如自主创新战略结构调整 战略产业转移战略等使珠江三角洲地区面临全新的经济环境和政策环境交通运输是国民经济的 基础性产业也是现代服务业的重要组成部分在经济发展中发挥着先导保障和基础性的作用同时 也是产业结构调整和发展的重要方向和载体构筑与珠三角区域经济发展方向乃至全省经济战略相 适应的高效率低能耗多层次一体化的区域综合交通体系具有重要的现实意义 区域交通一体化 交通一体化的概念来源于上世纪 年代初西方发达国家对于综合运输系统的研究和重视本文 所称的区域交通一体化指由机场海港道路铁路等交通通道和交通枢纽共同组成的综合交通体系 在这个体系内交通方式一体化运作多层次交通枢纽紧密联系多方位交通通道网络布局完善可以 充分发挥不同运输方式的优势实现对外强化区域辐射对内促进区域协调的交通运输功能 珠江三角洲区域交通发展概况 珠江三角洲是广东省及我国经济最发达的地区之一同时也是交通运输最发达的地区经过多年 的建设目前已形成铁路公路水运民航等多种运输方式相配合的立体交通网络 在公路方面珠江三角洲已经形成了以高速公路为骨架通过干线与整个华南及广大内地连接的 区域路网系统据统计至 年底珠江三角洲经济区公路通车里程达到 公路密度为 高出广东省平均水平 个百分点在铁路方面珠江三角洲的铁路网络是区域交通 网络中最薄弱的环节比全国其他经济高速发展的区域要低很多 目前区内铁路运营里程其 中干线里程 在港口方面珠江三角洲区域水路运输发达港口群密集并已构成以香港港为国 际航运中心以广州港深圳港为主枢纽港其他中小港口为集装箱喂给港的港口体系机场方面珠江 三角洲集中了香港澳门广州深圳和珠海五个大型机场其中香港机场广州白云机场和深圳宝安机 场吞吐量都在全国机场吞吐量中排在前列 # # 关于推进珠江三角洲区域交通一体化的思考与建议 珠江三角洲区域交通一体化面临的问题 区域交通一体化呈现局部有序整体无序的状态城市间协调有待加强 城市内部有序城市之间缺乏衔接珠江三角洲区域各城市内部都已完成或着手进行综合交 通体系规划正逐步实现城市