基于绕行系数的交通可达性研究.pdf

城市交通 UrbanTransportofChina 文章编号 第 卷 第 期 年 月 ■ 1672-5328200801-0028-04 6 1 2008 1 Vol.6No.1Jan.2008 城市交通 : ( ) 第 卷 第 期 UrbanTransportofChina 6 1 基于绕行系数的交通可达性研究 AccessibilityResearchbasedontheDivertedRoutingFactor 吕 剑 王 峰 杭州市城市规划设计研究院 杭州310012 ( , ) LvJianandWangFeng (HangzhouCityPlanningandDesignAcademy,Hangzhou310012,China) 摘要 为了评价不同路网形态下的城市道路可达性 : 1可达性概念 和对出行者的出行方式选择的影响 通过引入绕行 , 系数的概念,对不同路网密度和交通管理策略的案 可达性 在交通规划 城市规划和地理学中都是一个 (Accessibility) 、 例研究,说明可达性的变化对交通方式选择的影响。 重要的概念 但是对可达性概念的理解往往不统一 文献 认为可达 提出了基于绕行系数的可达性分析的基本思路,研 , 。 [1] 性是潜在的交流机会 文献 认为可达性是人在土地上活动时使用交 究结果表明 仅以出行距离作为交通方式选择的影 ; [2] : 响要素条件下 可达性的改善有利于非机动出行方 , 通系统的难易程度 文献 认为可达性是个体决定参与不同活动的自 ; [3] 式分担率提高 合理的城市路网密度和适当的交通 , 由 文献 认为可达性是交通和土地系统的收益 本文可达性是指使 ; [4] 。 管理策略有利于多种交通方式共同发展。 用交通系统的难易程度。 Abstract Toillustratetherelationshipbetweenacces- : sibilityandtrafficmodesplit,variousroadnetworkden- 即使对可达性的定义形成共识,也很难统一可达性的度量指标。 sitiesandtrafficmanagementstrategiesareanalyzedus- 文献 认为在度量可达性时要考虑的因素有 用地 如就业岗位的 [5]