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大型座式电机滑动轴承的修复 摘要: 本文较详细地介绍了450KW座式电机巴氏合金滑动轴承的修复事例,包括浇铸工装,位移调整工装和修复的工艺过程.轴承经修复后完全达到技术要求,经装配后电机投入正常运行。 主题词： 巴氏合金滑动轴承，浇铸，研刮，轴系找中。 简介 大型电机的转子重，转矩大，滚动轴承承担不了这样大的载荷，而采用巴氏合金滑动轴承。滑动轴承一般都放在轴承座上，与电机主体（定子）分离，如图1所示。在轴承座上装有可沿水平直径方向拆开的两半式轴瓦，上面是轴承盖。 在安装或检修过程中，轴瓦本身轴承合金的浇铸、加工和研刮的质量好坏，将直接影响电机的正常运转。如操作不当，严重的将引起轴瓦烧损。所以必须掌握一定的专业技术，认真仔细地做好轴承的修复工作。 以下以炼化部加氢装置中压缩机配套450KW电机检修中，由于轴承出现脱壳，剥落现象，须重新修复轴承为例，介绍巴氏合金滑动轴承的浇铸、研刮和安装技术。 轴承合金轴承衬的浇铸 要保证轴承浇铸的质量，必须严格做好底瓦的准备，镀锡，浇铸和浇铸后冷却等几步工艺步骤： 底瓦清理： 底瓦清理的目的是除去油污和铁锈。因为它们的存在将直接影响底瓦与挂锡层之间的粘合强度。旧的底瓦先用清洗剂洗涤，然后用乙炔焊炬加热熔化去除旧的巴氏合金衬里，再按以下步骤操作： 用钢丝刷，砂皮等将底瓦表面清理干净，去除铁锈。检查上、下轴瓦两接触面，铲刮至平整。 底瓦内部用10-15%的盐酸溶液（温度为70°C-80°C）刷洗，浸刷2-10分钟，以便除去残余物和铁锈，然后用100°C热水清洗。 再用浓度10%的氢氧化钠溶液（温度为80°C-90°C）冲洗，除去油污，同时又能中和残余酸液（注意烧伤皮肤），然后用100°C热水仔细清洗干净，擦干。 镀锡： 镀锡的目的是为了使巴氏合金与底瓦结合得更加牢固和紧密。 将清洗干净的底瓦用粘土65%，食盐17%，水18%的粘合剂填充上轴瓦的加油孔，甩油环槽等泄漏处，并刮平刮光，非镀锡表面涂上保护膜（白垩粉40%，水玻璃40%，水20%），将底瓦加热至250°C -300°C后，在要镀锡的表面涂上氯化锌饱和溶液，并撒上一些氯化铵。 用锡条在轴瓦上不停地擦，使之熔化镀在需要部位的全部表面。用来镀锡的锡条应比较纯洁，否则效果不理想。锡层要尽量薄，因为镀锡层硬而脆，厚度过大反而影响底瓦和巴氏合金的粘合强度。 浇铸： 采用离心浇铸法，优点是在离心力作用下，熔化的合金与轴瓦的贴附性较好，分布均匀，组织紧密，不易产生缩松现象。 设计的离心浇铸工装如图2所示。 锡后在底瓦未冷却前即进行浇铸，轴承合金牌号应与原来牌号相同。浇铸厚度在原来基础上增加3-5mm。 轴承合金熔化时温度保持在470°C -540°C之间，将0.05-0.1%的氯化铵撒入合金溶液内，并不断搅拌脱氧，保温20分钟。 同时开动车床，转速为360转/分左右，转稳后，将熔化的巴氏合金倒入预热到300°C的铁勺内，通过工装上的漏斗进行浇注，浇注速度先快后慢，一次浇成，不可中断或增补。 冷却： 浇铸后的冷却要保证底瓦的外部先冷（即从背面开始冷却），可用冷风冷却。离心浇铸要在凝固后再停车。 等轴承冷却后，应检查浇铸质量，可根据外形和声音来确定。好的表面应平坦，并有均匀的暗银色。用手锤轻轻敲击时，声音应清脆，不得有气孔，用着色渗透探伤剂喷涂底瓦与瓦衬接合处，不得有裂缝脱壳现象，并测量浇铸层厚度是否合格。清除粘合剂，全部清理干净后，用螺栓联接上、下轴瓦送金加工。 三．轴承研刮与安装： 此轴承属于液体摩擦动压轴承，研刮，安装的质量将直接关系到运转时能否有效建立油膜，使轴上浮，正常工作，所以必须认真对待。 首先检查金加工后的轴承质量和精度，再次用着色渗透探伤剂检查底瓦与瓦衬接合处。检查内孔表面有无气孔，裂缝。用内外径千分尺分别测量内径和轴承的外壳与轴承座接合处尺寸，应符合技术要求，并在轴瓦一端打上记号，以免以后拆装弄错方向。清洗轴承。 然后用着色法（显示剂为机油调和红丹粉）检查轴承外径与轴承座孔的配合情况，接触面一般60(，且着色均匀,而且拆装灵活，反之则应以座孔为基准锉研或刮研瓦背至着色均匀。 用压铅法测量轴承与轴颈顶间隙， 计算出间隙尺寸，并用塞尺测量下轴瓦与轴两侧间隙（插入深度15-20mm），和轴向总窜动量（δ1+δ2=5.2mm），如图3，并都记录在册，以确定刮研余量。 用着色法研刮下轴瓦（显示剂涂于轴颈上），观察，分析两端轴瓦情况进行刮研，最后应符合以下条件：轴与瓦的接触角为60(-110(，接触面积80(，接触点6-8点/25(25mm2,两侧间隙（塞尺塞入15-20mm）各为0.10mm左右。因轴承两凸缘端承受轴向推力，故在转动轴时还须沿轴向作来回移动，并铲刮两端凸缘使其接触良好。 因电机定子和轴承座为分体式，转子对中后还将调整定转子气隙，为了保