()通过MES+ERP+条码系统，实现汽配生产精益化.doc

通过ERP +条码+MES集成信息化，支撑汽配企业生产精益化战略 李华焰 用友软件股份有限公司 北京市海淀区北清路68号用友软件园100094 MSN:huayanlee@ 目前汽配企业在全球汽车行业衰退，整车厂利润下降，甚至面临破产的严峻局势面前，面临生死选择。要么，关门大吉，要么，寻找新的增长方式，提高竞争力。在今年的经济衰退，消费趋于保守的情况下，很多企业开始了艰难的自求发展的历程，从自身挖潜，从自身寻找利润点，从信息化IT深入应用上寻找新的增长能力。并在经营上，积极应对低价格、微型车市场繁荣的外部机会，专注自身产品竞争力，快速的响应市场。相信此次经济衰退就是留给有竞争实力，有准备的企业。 中国的汽配制造可以说是各类制造模式、经营方法的试验场。不同车系的配套模式造就了专用配套的汽配企业在制造模式、管理方法上的区域性的制造特色和差异。当一家企业同时面向不同车系进行通用配套——欧美系、日系和国内整车配套时候，不同的信息传达方式、管理认证规范、企业交易风格对中国本土配套企业提出了管理难题：能够在满足准时送货的日德系主机厂的同时，满足需求波动大，预测不准，交易不规范的国内本土主机厂的需求。这样的境况，对制造系统提出了既要准确及时的批量生产，又要能够具有足够弹性应付波动的要求。 我所在的公司，用友软件股份有限公司的汽配客户，本土汽配企业占据较大比重，他们很早就在和日系、欧美系的合作中，开始了模仿日系+德系的制造方法，结合自身的经验形成了具有参考意义的精益化之路。我也相信在未来，中国的汽车和汽配领域会有自己的管理模式和管理思想产生。我想在本文中和读者探讨，如何在信息化和企业精细运作结合下，来达成生产、物流现场的快速流转和有效运作。 案例客户，是一家对德系和国内汽车进行线束配套的企业，属于典型的民营企业。他们提供了汽车发动机线束、车门线束等领域的配套，属于一级配套。企业发展迅速，虽然在2008年到2009年的金融危机中，受到冲击。但从2008年年底到今年初，企业积极应对，在微型车配套方面获得了订单，从而在生产、人员、各方面反而订单量大增。并在充沛的产能预留情况下，将进一步进入国外配套的领域。老总对于信息化给予相当高的重视，并将其作为企业核心竞争能力之一，企业运作平台，人员素质培养平台以及与上下游企业业务发展的契机。同时，企业进行整体的信息化规划，坚持以精益化制造、精细化物流为核心，通过信息技术和工业技术两手一起抓实现企业在质量、服务、交货配套上优质精良，还达成低成本的目的。 企业在寻找信息化支撑上，采用了ERP+MES为骨架，实现企业业务流顺畅，实现企业现场的自动化监控和实时管理，条码系统为神经，串联起物流和现场，工程技术为躯体，实现企业精益化的人员、操作和运转。在此我简单讲三者如何整合运作实现企业精益化运转的。 1 ERP系统 企业选用了ERP系统来实现企业交易过程以及物料计划分解。通过ERP记录企业所有商流、资金流和物流信息。ERP作为所有业务发生的指令起始点，也是所有业务结果记录终止点，并成为企业进行业务流转的线条，这一作用体现在物流和制造领域中，并将库存和仓储，生产与现场有效的结合起来。 需求管理方面：ERP系统承接了来自主机厂的需求预测信息和要货通知单，按照国内客户和国外客户分别进行不同的需求分类的管理。日德系厂商的需求在系统得以严格的执行和无差别的录入，保证日德系的产品能够在准时、准量、无缺陷的送货到线或者准时备货，等待milk run的供货车上门提货。对于国内的车系的需求，按照客户提供的预测进行进一步的经验性判断，研判之后，进行系统处理，并和主机厂之间采取寄售或者三方物流协作的方式来保证客户的需求能够在波动的情况下，达成准时送料上线。而期间的寄存仓库存波动，也实时为企业提供了准确的库存消耗信息。 供应管理方面：准确的需求把握为原辅料的供应和物流仓储提供了准确的数量、和作业时间。因为配套的线缆或者导线供应商大多为国内企业，且距离较远。因此，企业通过协同门户和代管VMI的采购模式和供应商之间达成预测滚动、库存共享以及消耗结算的机制。一方面保证了物料供应的问题，另一方面也通过计划共享和库存消耗的透明与供应商之间建立了共同进退，共同发展，和协同制造的好氛围。 生产制造方面：ERP在制造方面主要平衡了需求和供应的两端，通过物料规划，预测滚动和订单滚动的不同类型需求和供应商的供应连接起来。而绞线半成品和组装线束生产指令的下达，为MES系统进行班组排班计划提供了日生产任务参考。案例客户，更有期望通过客户门户将制造过程、质量SPC过程透明化，提供给主机客户，供随时供应商审计使用。通过主机厂的外部监督，以及内部制造过程精细化两手抓来实现自身制造质量和准时的提升。 2 条码系统 汽车行业，最强调的就是车辆配件、总成的全部档案