《《2-1（路基、路面专业）项目管理考试题库》.doc

2-1（路基、路面专业）项目管理考试题库 （含单选题80题、填空题71题、简答题22题) 一．单项选择题(共80题) 1、普通土方路基的实测项目中，最主要的检测项目是（B） A.平整度 B.压实度 C.弯沉 2、采用压路机碾压土路基时应遵循（A）及轮迹重叠等原则。 A.先重后轻、先稳后振、先低后高、先慢后快 B.先轻后重、先振后稳、先低后高、先快后慢 C.先轻后重、先振后稳、先高后低、先慢后快 3、横向结构物两侧的路基过渡段填筑必须（B）进行，并与相邻的路堤填筑（B）施工。 A.对称、先后 B.对称、同步 C.独立、同步 4、土的最佳含水量与（C）比较接近。 A.液限 B.塑性指数 C.塑限 5、下面哪项内容是路基工程施工组织设计要充分考虑的（A） A.施工方法和土石方调配方案 B.按均衡流水法组织施工 C.各分部（项）工程的施工方案和方法 6、下列（B）材料可作为铁路客运专线路基基床表层填料。 A.A组填料 B.级配碎石 C.改良土 7、高铁无砟轨道路基填筑，还应进行下列哪个（A）压实检测项目？ A.二次变形模量Ev2 B.动态变形模量Evd C.地基系数K30 8、铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（A） A.在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量 B.填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差 C.铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差 9、一般情况下，铁路路基的工后沉降主要是由而（C）引起的。 A.路基填土的压密下沉 B.行车引起的基床累计变形 C.地基产生的路基工后沉降 10、客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是（ A ）。 A、在工程的设计、施工和治理中，都要以“工后零沉降”为建设 目标。 B、工程的施工要以“工后零沉降”为建设目标。 C、在工程的设计和治理中，要以“工后零沉降”为建设目标。 11、冬期开挖路堑表层冻土时，当冰冻深度达1m以上时采用(A)开冻。 A.爆破冻土法 B.机械破冻法 C.火烧法 D.水针开冻法 12、在路基排水设计中，不属于地下排水设施的是(B)。 A.排水沟 B.跌水和急流槽 C.暗沟 D.渗沟 13、在路基工程中，下列不属于直接防护的是(D)。 A.砌石 B.石笼 C.挡土墙 D.丁坝 14、适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡的防护工程是(A)。 A.喷射混凝土防护 B.干砌片石护坡 C.模筑混凝土护坡 D.浆砌片石 15、在压实度检测中，环刀法的适用范围是(D)。 A.基层、砂石路面压实度 B.沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度 C.路基土压实度 D.细粒土及无机结合料稳定细粒土 16、软土地基处理措施—砂井的施工工艺是(B)。 A.整平原地面→机具移位→桩管沉人→加料压密→拔管→机具定位 B.整平原地面→机具定位→桩管沉人→加料压密→拔管→机具移位 C.整平原地面→机具定位→加料压密→桩管沉人→拔管→机具移位 D．整平原地面→机具定位→桩管沉入→拔管→加料压密→机具移位 17、对于石方开挖工程，必需的机械设备是(D)。 A.平地机 B.压路机 C.洒水车 D.爆破设备 18、砂浆砌体的砌筑（B）。 A.或采用灌浆法施工 B.应采用挤浆法施工 C.严禁采用灌浆法施工 19、路基“弹簧”的防治措施不包括（A）。 A.对路基边坡采取综合防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护 B.避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于8，含水量大于最佳含水量2个百分点的土作为路基填料 C.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压 D.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压 20、关于路基填料，下列说法正确的是（A） Ａ.不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、生活垃圾和含有腐朽物质的土 Ｂ.钢渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料 Ｃ.种植土，可用于路堤边坡表层 Ｄ.路基填方材料，应有一定的强度。任何公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合设计规定，方可使用 21、最佳含水量是指在标准击实曲线上最大（A）所对应的含水量。 A.干密度 B.湿密度 C.浮密度 D.天然密度 22、下列不可在雨期进行施工的地段有（D）。 A.丘陵和山岭地区的砂类土 B.碎砾石和岩石地段 C.路堑的弃方地段 D.盐渍土地段 E.平原地区 23、关于膨胀土的有关叙述错误的有（B）。 A.强膨胀土稳定性差，不应作为路填料 B.弱膨胀土可以不经过加工、改良处理