船员组织及职责.ppt

各级船员申请适任证书 电子员 电子技工 The end Thanks * 此外还有客船和拖轮，此处不再列表， 客轮 500GT及以上,配有与救生艇数量相等的持有救生艇员证书的人员(不包括船长和大副)。连续航行时间不超过8小时, 可减免三副和值班水手各1人。 * * * 轮机长：全船机械、动力、电气(无线电通信导航和甲板部使用的电子仪器除外)设备的技术总负责人。 大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下，负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作、保养和检修工作; 负责管理主机、轴系、辅机、舵机、冷藏设备，以及轮机部有关安全的设备； 二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备； 三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵浦间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。 电子员：监控、操作、维护与修理：电气和电子设备，主推进装置和辅助机械的自动和控制系统，驾驶台航行设备和船舶通信系统，甲板机械和装卸货设备的电气、电子和控制系统，生活设备的控制和安全系统。 电子机工：服从并配合电子员工作； * 下‘西洋’的定义：明朝初期以婆罗（Borneo）/文莱为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，即在西太平洋和印度洋的国家和地区，爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、阿丹、天方（阿拉伯国家）、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东海岸，红海、麦加（伊斯兰教圣地），并有可能到过今天的澳大利亚。 贝汉廷 新中国第一代远洋轮船长 作者： ???来源：镇海新闻网 ???日期:2011年10月13日 ???访问次数： 【大 中 小】 尚远 贝汉廷是新中国第一代远洋轮船长，他一生在海上度过30多个春秋，先后担任过16艘远洋轮船的船长，到过40多个国家的80多个港口，为祖国远洋运输事业作出了卓越贡献。他是一位既精通航海理论、又有丰富航海实践经验的出色的航海家，受到国内外航运界的好评和尊敬。 1985年3月，贝汉廷带病率队赴德意志联邦共和国接收大型集装箱新船“香河”轮，于4月23日返航经西班牙拉科罗尼亚港附近海面时，因心脏病突发，经抢救无效，不幸逝世，终年59岁。西班牙法医当即对贝汉廷遗体进行了解剖检查，死因结论是：“疲劳过度，心力衰竭。”这位我国航海界知识分子的杰出代表就这样在他热爱的海洋上永远告别了世人。 A 投身航海? 立志报国 贝汉廷(1926～1985)，原籍浙江镇海人，1926年4月23日生于上海南市。因家境贫困，靠长兄汉醒做工资助才得以小学毕业，后又进入上海中学和上海吴淞商船专科学校航海系就读。1949年6月毕业时他立下誓言：“要把我最大的力量贡献给祖国的航海事业。” 新中国成立初期百废待兴，上海市军管会接管了学校，办起了政治学习班，7月底学习班结束时，贝汉廷被派往辽宁，在营口港登上了海鹰轮船公司一艘200吨级的木壳机帆船“安海5号”，开始了航海人生。随着祖国海运业的恢复和发展，在以后的几年中，贝汉廷服从组织安排，先后在广州华南海运局和上海海运局船舶上从事沿海运输，从一名实习生成长为船舶大副。同时他勤奋好学，理论联系实际，每次航行总要记下点滴心得。每次上船总要带着一摞书，他攻天文、钻水文、学气象等等，对航海业务精益求精。他复习英语、法语，自学西班牙语、意大利语和德语，掌握与国际同行进行沟通交流的工具。 20世纪50年代，为了打破帝国主义的经济封锁，我国与波兰、捷克斯洛伐克等友好国家合作，相继组建了中波轮船公司和中捷海运公司。1958年，贝汉廷被派往中捷海运船舶任大副，从此踏上了远洋航运的万里征程。1961年，新中国第一家远洋运输企业——中国远洋运输公司(简称中远)广州分公司(简称广远)成立，贝汉廷又很快被调到该公司工作。1962年，贝汉廷被任命为“友谊”轮船长，成为解放后我国培养的第一代远洋海员和远洋船舶船长。 1964年，贝汉廷指挥“友谊”轮抵达阿尔巴尼亚都拉斯港，正在那里访问的周恩来总理亲切接见了全体船员，并同船员交谈、合影留念。周总理对远洋海员的关怀更加坚定了贝汉廷献身远洋运输事业的决心。他当着周总理的面表示：“我一辈子不离开船，不离开海洋!”同年，贝汉廷驾驶“和平”轮首航非洲，在达累斯萨拉姆港，坦噶尼喀总统、副总统和桑给巴尔总统(当时坦桑尼亚分为坦噶尼喀和桑给巴尔两个国家)一起登上这艘来自远方的中国船。3位总统和中国船长贝汉廷在甲板上的合影，成为当地新闻中的一段友谊佳话。 1965年，中远公司从法国购入万吨级远洋货轮“九江”号，贝汉廷又担任了“九江”轮船长。不久，贝汉廷发现“九江”轮的钢板上出现不正常的斑点，显