不同基体组织的CuMoNi合金球铁热疲劳性能.pdfVIP

年 月 重 庆 大 学 学 报 2002 7 Jul .2002 第 卷第 期 25 7 JOurnal Of ChOngging University VOl .25 NO .7 文章编号： （ ） 1000 - 582X 2002 07 - 0084 - 04 不同基体组织的Cu - MO - Ni 合金球铁热疲劳性能! 李 远 睿 （重庆大学 材料科学与工程学院，重庆 400044 ） 摘 要：将同炉熔制并同时浇铸的，名义成分为0 . 8% Cu - 0 . 4 % MO - 0 . 7 % Ni 的合金球铁楔形试块 粗加工后将其基体热处理成下贝氏体、奥 贝组织、细片状珠光体和粒状珠光体 种不同组织后，再精加 - 4 工成 等直圆柱试样。对样品进行了（ ） （盐浴） （ ） （油）和 20 mm X 20 mm 600 1 10 C ~ 70 1 30 C 650 1 10 C ! （盐浴） （ ） （水）的 种热循环试验，得到了一致的结果：该合金球铁的基体组织不同，其热疲劳 ~ 25 1 5 C 2 性能有很大的差异。此项性能由好到差依次为：下贝氏体基体 调质（粒状珠光体）基体 正火（片状珠 光体）基体 奥 贝基体。笔者结合不同基体组织的强度和 点以下的温度范围内组织的热力学稳定 - ! 1 性等因素对热疲劳性能的影响，说明了产生上述试验结果的原因。 关键词：铜 钼 镍合金；球铁；热疲劳 - - 中图分类号： 文献标识码： Tg143 .5 A 10L207 机车发动机活塞原用材料是含约0 . 7 % Ni 1 样品准备 的合金球铁，其最终热处理为调质态（ 回火）。 580 C 1. 1 熔制 该种活塞在使用过程中，型腔内是50 ~ 100 C 热 用500 kg 的中频感应炉熔炼Cu - MO - Ni 合金球铁， 油循环冷却，而燃油喷射面的最高温度近550 C ，且该 于（ ） 浇铸。用稀土镁球化剂球化处理后，用 1 400 1 20 C 面还受燃气和脉冲爆发气压作用。其失效方式有燃油 硅铁孕育。在浇铸活塞时，同时浇铸楔形试块20 块。把 喷射面穿孔并沿孔开裂及热疲劳两类。 得到的楔形试块下端刨切成40 mm X 25 mm X 200 mm 的 燃油喷射面穿孔通常是由铸造时产生的黑渣、缩 长方体铸条，用以进行分析和试样加工等。 孔、疏松等缺陷而探伤时又未查出所致。热疲劳裂纹 1.2 成分 呈龟裂网状，此项性能取决于材料和工作条件。对于 对长方体铸条进行了化学成分分析，得到样品的 前者，靠提高铸造质量解决；而对后者，应设法提高材