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国内A级车一句话点评 2009-08-01 22:20 347 只查看该作者 速腾：做工扎实，底盘先进，1.6,2.0发动机太老旧，1.8机头不错，但要价离谱。A3：外形靓丽，用料厚道，动力一般，价格实惠。在这个国外月亮都比我们圆的神奇国度，买国产车是需要勇气的。朗逸（新宝来）：老平台加长轴距挂大众标一样可以唬人，技术一般般，价格贵贵贵。换壳拉皮，取个新名字，继续卖高价，大众深谙国人心里，中国现在汽车消费不成熟。这让很多国家奸商钻了空子。b50：马六的底盘装上大众的古董发动机，明显的小马拉大车，但是在喜欢大车的中国市场一样好卖。凯越：传说中的油老虎，内外中庸。倒闭的韩国大宇欧版旅行家换别克标，虽然油耗大大的，但是销量杠杠的，因为买这车的人会告诉朋友，自己买的是别克车，很豪华的一个品牌。上海通用迎合了国人虚荣的消费心理，所以这车好卖。赛拉图（伊兰特）：除了价格低廉和一个外国牌子，这中庸的棒子车我暂时没有看到任何亮点。海福星（福美来）：一个马自达323（80年代）的外壳和底盘，海马居然可以衍生几个车型，并且乐此不疲，难道国产车企真的连个外壳都搞不出来吗？爱丽舍（富康）：曾经的经典，法系的浪漫，优秀的底盘和操控，但是粗糙的内饰和装配再次反映了国企员工的“敬业”，一成不变的外形现在真的落伍了，虽然也学大众的拉皮术，但是拉的不好看。福克斯：拉风的外形，优良的操控，不过偏高的油耗依然证明了山姆大叔不差钱。世嘉（307）：307屁股的难看度全国倒数第二（倒数第一为A5），世嘉别具一格的中央不动方向盘却令很多人抓狂。PSA同平台：双品牌战略的再次尝试，不知道会不会重蹈206和C2的覆辙，PSA，你不是大众，你也没有得到大众拉皮，换壳术的真传，务实一点，还是把308快点拿到中国来吧。骏捷FRV(FSV)：还没有经过市场检验的自主1.5和老旧的三菱1.6动力，大半年的漏水事件，厂家充耳未闻，长期的全国加价销售，这车除了外形，我没看出有什么亮点。骐达：外形见仁见智，不可否认日系车省油，噪音控制，内饰做工方面确实是强项！！卡罗拉：偷工减料是日本人的拿手好戏，13万的车后悬挂还是非独立的，要价13万，太狠了一点，这车挂吉利标也就能卖8万块钱。在欧美一直走平价路线的丰田在中国装老大，上半年车市井喷，丰田销量却下滑，看来牛头标也不是那么值钱了。荣威550：落魄的英伦品牌，大肆炒作的数值概念，外形不错，整车操控，动力一般。奇瑞A5：没有最难看，只有更难看。全中国三厢最丑的典范。马3：有点跑车外形，1.6动力一般，2.0动力强劲，泡妞不错，性价比不错。马自达相对其他合资车厂，还算是比较厚道的车企。明锐：如果不是外表稍显老气，绝对是一款好车。捷达（桑塔纳）：陈旧的外形，30年前的古董引擎，出租车买它是因为配件便宜，如私人购车，我真的找不出买它的理由。世界汽车史上的奇观，几十年不换代，四世同堂，这种缺德事，只有大众敢做。无耻的大众，不死的神车！！V3：东南对落后的台湾蓝瑟油水的最后压榨，局促的后排，压抑的头部，80年代的外形，买后换三菱标，加个大包围，不懂车的以为买这车的开的是三菱跑车。低价，发动机和悬挂是卖点。看来只要价格低廉，老树还是可以再发芽的。远景：自主的VVT发动机比较省油，发动机和变速器匹配不是很好，底盘松散，恶俗的假桃木内饰，吉利品牌给人的廉价印象，一时半会还是难以恢复，继续努力吧。。比亚迪F3：花冠的外形，做工的不足被价格掩盖,车市销量的神话，内饰，钣金极其粗糙，预算有限，喜欢大车的人的首选。风神：紧凑车的搅局者，爱丽舍的换壳版，内饰不错，厚道的配置，实在的价格也许会让其他一些对手成疯神。什么是A级车?什么是B级车?什么标准? ABC级车大体是如下划分的：豪华高级车属C级，中高级车属B级，经济型车属A级。在德国分把轿车分为A00级车（微型车，如QQ），A0级车（小型车，如波罗，飞度等）、A级车（经济型车，如宝来，依兰特，凯越，阳光，福美来等）、B 级车（中高档车，如帕萨特，雅阁，蒙迪欧等）、C级车（高档车，如奥迪A6，宝马5,奔驰E等），比较硬性的指标是，A级车的长度在4.5米以下，B级车的长度在4.5米以上，A级车的车型排量一般为1.6--2.0升，而B级车的排量基本上都介于2.0--3.0升，或者更高。 Acura: 1.6 ET, CL-Series, Integra Chrysler: Breeze, Cirrus, Stratus Ford: Contour, Mystique, Sable, Taurus, Tempo, Topaz GM: 6000, Century, Ciera, Achieva(Calais), Gra