航空润滑油极压抗磨剂的摩擦学性能研究.pdfVIP

维普资讯 2001年 4月 心 附 ；囝 第 6【卷第 2期 ADr2001 uhrlcating ． 16．No 2 文章编号：1 102．31lqc2001J02—0060—05 航空润滑油极压抗磨剂的摩擦学性能研究 徐 敏 《北京航空航天大学 ．北京 1 10083 摘要：对者有磷酸三甲酚酷 《TCP 、．巯基苯并噻咄 MET 和硫代磷酸三苯酯 TP r 三仲授压抗孵荆的航空润 滑油．分别运用四球摩擦试验机、曙粒铣谱分析技术和俄歇电于能谱表面分析技术对它们的摩擦学特性进行了研 究。结果表明：硫代磷酸三苯醑由于在摩擦表面生成丁有机和无机的混台膜，使其既能起到良好的作用．又不至 于困大的活性而引起腐蚀睹搬，队而具有最佳的极压抗瞎性能。 关键词：航空润滑油；楹压抗窜剂；摩擦学 中国分类号：TE62482 文献标识码：A 1 前售 钢球。为了除去球上原有的防护油脂，试验前钢球 航空润滑油是一类特殊的润滑剂，由于其使用 分别用石油醚和无水乙醇进行超声波清洗。所用的 环境的苛刻，不仅要求基础油有良好的性能，而且对 添加剂和基础油均为工业 品，其 中TCP由上海试剂 添加剂也有特殊的要求。如极压抗磨剂一般都要求 三厂生产，1]PPT 由沈阳维华化工油品有限公司生 使用无灰 ．不含金属盐的硫、磷、氮类有机酯…，具 产，MBT由上海试剂三厂生产，基础油 由浙江大学 有代表性的主要有磷酸三 甲酚酯 TCP 、巯基苯 提供。 并噻唑 MBT 和硫代磷酸三苯酯 TPPT 三种。 四球磨损试验 是在济南试验 机 厂生产的 国内外有关研究极压抗磨剂的文章很多，尤其 MRS-8A型 四球机上进行 的，试验条件为：75℃、 是有关 TCP的，但它们的立足点主要是研究极压抗 1200r／rain、392N、60rain，试验所用的油样由三种 磨剂的作用机理问题，而很少涉及到添加剂加入量 研究的添加剂分别按 1．0％、1．5％、3．0％和 5．0％ 级的孽擦学特性，以及其与加入量的关系。本文选 的比例加入到含有抗氧 、防腐等全配方添加剂的季 择了上述三种航空润滑油中常用的极压抗磨剂，分 戊四醇酯基础油中配成，磨损大小由下球的磨斑直 别利用四球试验机、Falex试验机、铁谱仪和俄歌电 径来度量。在浚试验机上还测定了摩接系数，除负 子能谱仪研究它们在季戊四醇酯基础油中的摩接学 荷改为400N外其它试验条件相同，试验在运转0 特征 5h或记录轨迹稳定后录取摩擦系数。 2 润滑性能 四球撅压试验是在 MQ．800四球机上进行 的， 实验室评定润滑油润滑性能的设备主要有四球 试验条件为：常温、1450r／rain、10s，试验油样同上。 摩攘试验机、Timken试验机和 Falex试验机等，其 试验测定卡咬负荷PH和烧结负荷PD。 荤攘部位的接触方式有钢球 一钢球的点 一点接触、 2 1．2 四球试验结果 钢环 一钢片的线一面接触和钢针 一钢盘的点一面接 四球试验结果见表 1_2j。从表中可以看出，加入 触等。Timken试验机 由于接触方式为线 一面接触， 极压抗磨剂后抗撅压性、抗密性和减摩性都有所改 疆着试验的进行，接触面积会越来越大，不能保证试 善 其中TCP在添加 15％之前抗磨作用不太明 验在恒定的压力下进行。因此，一般都是使用接触 面积基本不随试验进行而变化的四球摩擦试验机和 收穑 日期；2000—08—21 Falex试验机。 怍者简历 撩戢 1963． 男．1986年毕业于华末化工学院．理为北 京航空航天大学在读博士、空军油料研究所高级工程师．主要从事 2．1 四球摩擦试验 航空润滑铀的研村、应用与开发工作．获军队科技进步二等嬖阿 2．11 试验材料及条件 项 三等奖一项，四等嬖五项，发表论文 20亲篇．其中有两篇披 四球试验所用的钢球为直径 l2．7mill的GCr c时收录．十凡专著一册。 维普资讯 第2期 橡敢 航空润滑油擞压抗磨剜的J掌擦学性能研究 显，减摩作用也是到添加3．0％以后才有效果；抗极 压作用，除卡咬负荷 PB 在添加 1．5％之前相当外 压作用，添加 TCP后其卡咬和烧结负荷至少是提高 无论是卡咬负荷 尸I1 还是烧结负荷 PD ，TPPT都 二级，而且 随 着添加量 的增大效果增大。添加 比TCP高，当TPPT的添加量达到3．0％时，其 TPPT的抗磨和减牵作用与添加TCP基本相当，也 高达 82kg．比TCP的效果高出将近 20kg 是当添加量达到 3．0％以后才有明显的效果；抗极 表 J 三种撮压抗磨荆在季戊四醇酶中的四球试验结果 在这三种极压抗磨剂当中 MBT的最大特征是 和TPPT的抗磨情况与四球试验结果相同，也就是 添加后P 点大为提高，磨斑直径和