船舶与海洋工程结构物强度习题集.pdf

船舶与海洋工程结构物强度习题集 船舶强度部分 1． 依据“建造规范”与依据“强度规范”设计船体结构的方 法有什么不同？它们各有何优缺 点？ 2． 为什么要将船体强度划分为“总强度”和“局部强度”？ 其中“局部强度”与“局部弯曲” 的含义有何不同？ 3．如何获得实际船舶的重量分布曲线？ 4．说明计算船舶静水剪力、弯矩的原理及主要步骤。 5. “静置法”对计算波浪的波型、波长、波高以及与船舶的相 对位置作了怎样的规定？ 6．按照“静置法”所确定的载荷来校核船体总纵强度，是否反 映船体的真实强度，为什么？ 7．依据q-N-M 关系解释：在中拱和中垂波浪状态下，通常船体 波浪弯矩总是舯剖面附近最大。 这一结论是否适用于静水弯矩？ 8．在初步设计阶段，如何应用“弯矩系数法”来决定船体的最 大波浪弯矩和剪力？ 9．试设计依据“静置法”计算船舶波浪剪力、弯矩的计算机程 序框图。 10．区别下列名词的不同含义：静水弯矩；波浪弯矩；波浪附 加弯矩；砰击振动弯矩。 11．船体总纵强度的校核通常包括哪三项主要内容？ 12．举例说明船体结构中什么是纵向构件，什么是横向构件？ 它们对船体总纵强度的贡献有何 不同？ 13．划分船体四类纵向构件的依据是什么？结合船体的舯剖面 图指出第1 至第4 类纵向构件的 实际应用。 14．船体结构相当于一根“空心梁”，其总纵强度的计算方法 与普通实心梁不同。其中必须考 虑的两个特殊问题是什么？ 15．何谓“等值梁”？在计算船体总纵弯曲正应力 的过程中， ? 1 之所以要逐步近似的主要原 因是什么？ 16．船体总纵强度校核时，应如何选择计算剖面的数目及位置？ 17．船体总纵强度计算中，对船体纵构件（纵桁、纵骨及船体 板）稳定性的一般要求是什么？ 18．计算船体不同部位纵骨的临界应力 时，究竟采用“简单 ? cr 板架”还是“单跨压杆”的力 学模型主要取决于什么因素？ 19．甲板横梁的“临界刚度”与“必需刚度”的含义有何不同？ 为了保证甲板纵骨的稳定性， 横梁的设计一定要使之达到“临界刚度”吗？ 20．说明船体纵骨的欧拉应力计算公式： 2 2 中各字母 ? ?Ei lA E 的含义；当按此公式计算出 的 值超过材料的比例极限时，应如何对所得结果进行非 ? E 弹性修正？ 21．为什么船体板的临界应力可以简单地取为欧拉应力 ，而 ? E 不做非弹性修正？在计算板的 ?E 时，为什么要区分纵式骨架和横式骨架？ 22．船体板的失稳不同于“孤立板”，其主要特点表现在哪些 方面？ 23．怎样计算纵式构架中不同部位船体板的减缩系数 ？ ? 24．在船体底部板架弯曲的静力计算中，如何确定纵桁的“承 载宽度”和“带板宽度”？ ? ? ? 25．说明船体局部弯曲正应力 、 和 的含义，并比较它们 2 3 4 的力学计算模型。 26．在计算船体底部外板的局部弯曲正应力时，为什么要首先 进行板的刚性判别？是否船体板 都属于刚性板（绝对刚性板）？ 27．在计算船底外板的局部弯曲正应力与稳定性时，对板的边 界约束条件取法有何不同？ 28．四周刚固定的矩形板在均布载荷作用下，其最大弯曲正应 力发生于何处？为什么对纵式骨 1 架的船底外板进行总合正应力计算时，只取板格的中心点 与短边中点？ 29．试说明在船体的一个舱段范围之内，正应力 、 、 和 ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 沿纵向和垂向分别如何变 化？ 30．采用“薄壁梁”理论计算弯曲剪应力的基本原理是什么， 包括哪些主要步骤？ 31．在船体横剖面内，最大的总纵弯曲正应力与剪应力分别发 生在何处？ 32．为什么船体总纵强度校核内容需要包括极限弯矩？船体舯 剖面的极限弯矩主要与哪些因素 有关？ 33．举例说明“负面积法”在船体总纵强度计算（ 的高次近 ? 1 似或极限弯矩计算）中的应用。 34．对于不同性质（不变、缓变和迅变）的载荷，怎样选取相 ? 应的 ？目前造船界的做法 危险 如何？ 35．在船体结构的局部强度计算中，对于外部构件和内部构件， 分别需要考虑哪些主要载荷？ 36．在船体结构的局部强度计算中，对于露天甲板、内底板， 分别需要考虑哪些主要载荷？ 37．在纵骨架式的船体底部板架局部强度计算中，怎样选取主 向梁和交叉构件？如何才能相对 准确地确定该板架的边界条件。 ? ? 38．描述弹性固定端的“柔性系数 ”和“力偶固定系数 ”的 各自含义是什么？一般情况下， 二者之间是否存在着固定的转换关系？ 39．举例说明：在船体结构的局部强度计算中，如何应用“相 对刚度分析”来合理地简化计算 构件的边界条件？ 40．船体局部