路面基层贫溷凝土的力学特性研究.pdfVIP

维普资讯 公路 2005年 5月 第 5期 HIGHWAY May．2005 No．5 文章编号 ：O451一O712(2oo5)O5一o026一O7 中图分类号：U414．180．3 文献标识码：A 路面基层贫混凝土的力学特性研究 刊、家伟 ，郑木莲 ，王秉纲 (1．广东西部沿海高速公路珠海段有限公司 珠海市 529145； 2．长安大学特殊地 区公路工程教育部重 点实验室 西安市 710064) 摘 要：作为路面基层材料。贫混凝土得到越来越多的应用。通过室内试验 。研究了振捣贫混凝土与碾压贫混 凝土的28d弯拉强度与抗压强度。得出二者之间的相关关系；进行弯拉弹性模量试验。得出贫混凝土28d弯拉弹性 模量与弯拉强度之间的关系，据此得出对应关系表作为模量推荐值 ；通过室内小梁弯拉疲劳试验。分析疲劳寿命试 验数据的概率分布。得出贫混凝土疲劳寿命及等效疲劳寿命均服从双参数威布尔分布 。并据此建立了不同失效概 率下两种形式的双对数疲劳方程。 关键词 ；道路工程；贫混凝土；抗压强度；弯拉弹性模量；疲劳方程 经过近十几年不断实践与总结 ，半刚性材料修 行研究。 筑路面的基层 已经得到了广泛应用。而近年来 ，由于 重车 比例增大和车辆超载现象增多，我国相 当一部 1 试验用原材料及配合比设计 分新建路面发生了不同程度的早期损坏。在许多重 1．1 原材料 载 、超载严重路段 ，路面远远达不到应有 的设计 试验所用为普通硅酸盐32．5(R)和42．5(R)水 年限。 泥 ，其细度、稠度、凝固时间和体积安定性均符合国 高等级公路路面基层设计是否得 当，往往对整 家标准要求 。粉煤灰为湿排粉煤灰，属等外灰。粗集 个路面体系功能的发挥起着关键作用。在重载交通 料为1～3cm和0．5～1cm两种粒径的碎石。细集料 情况下，基层材料强度、刚度及水稳性应较一般交通 采用河砂 ，含泥量符合规范要求 ，为中粗砂。外加剂 提高 ，且要有较高的抗疲劳破坏能力 。目前我国公路 采用普通木质磺酸钙减水缓凝剂 。 大都采用半刚性基层如水泥稳定碎石 、二灰稳定碎 1．2 成型方法 石等，结构单一。而且此类基层材料，在铺筑面层前 振捣式贫混凝土试件的成型方法同普通混凝土。 常发生松散和表层局部开裂 ，给路面以后使用埋下 碾压贫混凝土试件成型时，根据最大干密度计 隐患。同时这类基层材料抗冲刷能力较低 ，在水的作 算出满足压实度要求的每个试模所需材料用量 ，将 用下会加速路面的损坏 。 混合料分两层装入试模 中，并用直径25mm 的弹头 实践证明，在高等级尤其是重交通道路上，原有 棒插捣 。对于标准抗压试模 ，每层插捣15下 ；对于标 的基层结构及其技术指标与标准，己不能充分适应 准抗弯拉试模 ，每层插捣50下 。在试模顶面放置荷 目前交通发展的要求 ，需要提高其技术指标和要求 重为48．1g／cm 的钢制或铁制的压板，放在振动台 或采用新的较高刚度、耐冲刷的基层材料 ，以顺应交 上振动到混合料与试模顶面齐平同时出浆为止，修 通发展趋势，保证路面使用要求 。 整表观 。 贫混凝土 (LeanConcrete，简称LC)与水泥稳定 1．3 配合比 碎石、二灰碎石等常用半刚性材料相 比，具有较高的 经过试验试配 ，选定振捣贫混凝土、碾压贫混凝 强度、刚度和整体性 ，抗冲刷和抗冻性能 良好 。贫混 土 (其 中包括掺有粉煤灰