国内外新能源汽车市场分析.pdf

发行时间：2013 年12 月30 日 内部资料编号：MC-201312 泛略视角-新能源汽车 泛略咨询 中国 北京 （一）新能源汽车概述 1、定义 根据工信部2009 年6 月制定的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 内容，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2、分类 新能源汽车的分类及发展路径是：普通HEV→插电式HEV→纯电动汽车→ 燃料电池电动汽车。具体见下表： 表 1 新能源汽车分类及工作原理 动力类型 驱动方式 工作原理 环保程度 发展现状 机电 混合动 普通HEV ：内 动力以内燃机为主，无外接 油耗比普 具备商业化 混合 力车 燃机＋电机驱 电源，电机在汽车起动时单 通汽车降 条件，是当前 型 HEV 动 独工作，加速、上坡时辅助 低 国外发展的 内燃机工作。 20%-40% 主流新能源 插电式PHEV ： 外接电源为电池充电，电池 油耗比普 车型 内燃机＋电机 电量充足时单独驱动汽车 通汽车降 驱动 行驶，电能耗尽时，启动内 低 燃机工作模式。以电能为 50%-80% 主，油箱储油作为备用。 电力 纯电动 电机驱动 依赖自身携带的储能电池 零油耗 目前在大型 型 车EV 为动力来源，储能电池依靠 客车和小型 外接电源充电。 乘用车有产 品应用，代表 了新能源汽 车未来的主 流发展方向 燃料电 电机驱动 依靠自身携带的氢、甲醇、 零油耗 技术不成熟， 池车 天然气等燃料，通过电极反 成本高，是未 FCV 应充电，驱动车辆行驶。 来新能源汽 车技术的代 表 在目前的技术条件下，由于纯电动汽车的电池介质、续航能力、性能以及相 关配套设施不健全（如充电站建设），燃料电池由于电池部件（催化剂—铂）成 本高、氢燃料制取技术不成熟、储运成本高昂等因素，要大规模应用有待时日， 所以混合动力汽车成为当前发展新能源汽车的过渡选择。 另外，太阳能电动汽车因太阳能的不稳定性、分散性（强烈时大约 1 千瓦/ 平方米）以及太阳能光伏电池的能量密度小，太阳能收集装置转化效率低、成本 高，所以目前还不能广泛推广应用，尚属概念车阶段。 （二）技术发展程度 1、国际主要生产国 （1）美国 1991 年美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司成立了先进 电池联合体（USABC ），共同研发新一代电动汽车所需要的高能电池。 美国通用汽车公司还在底特律建成 EV-1 （纯电动汽车）电动轿车总装线， 每天生产 10 台电动轿车。以三大汽车公司为主导，利用大汽车公司雄厚的技术 开发力量和先进制造条件，美国开发出了不同特点的电动汽车，并充分利用汽车、 机电、电子、控制和材料等行业的优势，分工开发电动汽车的各种总成和技术单 元。 2010 年 11 月，美国联邦政府出资25 亿美元用于私人购车的减税，目前美 国轻型车市场中，混合动力的汽车已经达到了3%的市场份额。 （2 ）欧洲 从 1995 年底开始的第一批电动汽车批量生产以来，欧洲各国都在大力发展 电动汽车的生产开发活动，并取得不小的成果（提高续驶里程，降低售价等）。 通过欧洲电动汽车协会（AVERE ）提供的各国电动汽车拥有量可以看到，从1996 年到2000 年的5 年间，欧洲电动汽车拥有量增长了2.76 倍，从 1996 年的5890 辆，增长到2000 年的 16255 辆，其中对电动汽车的发展最为重视的当属法国， 比第二位的瑞士的电动汽车拥有量高出近2 倍，排名第三位的是德国。 2010 年11 月，德国政府安排了1.7 亿欧元支持了17 个区域的示范运行，同 时还免除电动汽车五年的税费。 （3 ）日本 日本是最早开始发展电动汽车的国家之一，从1965 年开始电动车的研制， 正式把电动车列入国家项目。丰田汽车公司在 1996 年就成功地研制出各公司至 今仍在开发着的燃料电池汽车的生产样车，并先于其他汽车厂家在 1997 年开始 批量生产混合动力汽车，成为环保技术领域和世界电动汽车产业化的领头羊。丰 田公司在第16 届国际电动车展览会上展示的必威体育精装版混合动力汽车Prius （普锐斯） 是世界上最早批量生产的混合动力汽车，并于1997 年12 月在日本开始销售，并 销售至欧美。 2010 年11 月，日本政府为购买者提供了补贴和税收的优惠，同时又为充电 设施的建设提供了资金支持，目前日本混合动力的汽车市场份额已超过10% 。 表 2 世界各大主要整车企业的新能源汽车发展路线 混合动力车 纯电 燃料 微混 中混 强混 插电式 动车 电池 美 通用 + +