《高边坡预应力锚索、框格、拱格施工方案》.doc

S307线织金县城官塘桥至三甲 （互通）段改建工程 高边坡支护施工方案 绵阳市盛邦地基工程有限公司 二○一二年八月 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工组织 四、主要工程施工方法 （一）、脚手架施工工艺 （二）、边坡施工工艺工程质量保证措施工程安全保证措施.1、工程概 本项目是织金县连接蓉高速的快速路，同时也是连接沿线乡镇的一条道路H＞30m时，需确定稳定的边坡形式，并作为高挖方工点进行特殊路基处理。 本项目共有高挖方共10段。 2.2?、工程地形地质条件主要工程项目包括：拉伸网植草护坡SNS主动防护网锚索框架防护工程锚杆框架植草防护喷射厚层基材植被护坡。 K0+155.237～K0+280段右侧为山脊，路线经过该山脊坡脚。 该路段属二叠系龙潭组地层（P2l），覆盖层主要为褐色、褐红色、褐黄色亚粘土偶夹碎石，可塑状，厚约2～4米，下伏强风化泥质粉砂岩夹泥岩及煤线，薄～中厚层，岩层产状335°∠38°～45°,岩层外倾，开挖时易诱发滑坡现象,需对边坡进行防护及完善排水系统，路基范围及其周围未见泉眼等其他不良地质现象。 路基中心最大挖深5.53m，右侧边坡最大高度35.51m。 K0+155.237～K0+280段右侧分4级边坡，边坡坡率均为1：1。第1级采用方圆形窗式绿化护面墙，第2、3级采用预应力锚索框架梁，第4级采用拱形骨架护坡。级间设2米宽平台，采用M7.5浆砌片石砌筑，厚30cm。 （2）、K1+560～K1+860段左侧边坡 K1+560～K1+860段线路经过左侧山体坡脚。 该路段属二叠系龙潭组地层（P2l），覆盖层主要为残坡积粘土，褐黄色，可塑～硬塑状，主要由粘粒、粉粒组成，局部含少量碎石。覆盖层厚约0～4.5m,下伏强风化泥质粉砂岩夹泥岩，局部含碳质泥岩及煤线，强风化泥质粉砂岩灰～深灰色，薄～中厚层状,综合产状300°∠30°。节理面见泥化现象，强风层较厚，勘探中未揭露中风化岩层。岩石破碎，边坡开挖时易透发边坡掉块、坍塌等不良地质现象。边坡开挖后需进行防护及完善排水系统，路基范围及其周围未见不良地质现象。 路基中心最大挖深14.091m，左侧边坡最大高度29.71m。 K1+560～K1+860段左侧边坡分3级。边坡坡率均为1：1，第1、2级采用方圆形窗式绿化护面墙防护，第3级采用拱形骨架护坡。级间设2米宽平台，采用M7.5浆砌片石砌筑，厚30cm。 该段左侧坡顶设置0.6m×0.6m矩形截水沟，采用M7.5浆砌片石砌筑,分别于K1+560、K1+640、K1+720及K1+860处设置急流槽。 （3）、K1+700～K1+900段右侧边坡 K1+700～K1+900段路线经过右侧山体坡脚。该路段属二叠系茅口山组第一段地层（P1l1）中风化灰岩，浅灰色，完整，厚状，综合产状330°∠10°，坡顶覆盖层主要为褐色，褐红色、褐黄色亚粘土，可塑状，厚约0～3m。路基范围及其周围未见泉眼及其它不良地质现象。 路基中心最大挖深14.09m，右侧边坡最大高度44.02m，该段右侧挖方边坡稳定。 K1+700～K1+720段右侧分2级，边坡由1：0.75过渡为1：1。采用实体护面墙防护。级间设2米宽平台。 K1+720～K1+900段右侧分5级，第1、2级坡率1:0.5，实体护面墙防护，第3、4、5级坡率1:0.5，采用主动防护网防护。级间设2米宽平台，8mm厚砂浆抺面。 （4）、K1+993～K2+186段左侧边坡 K1+993～K2+186段路线经过左侧山体坡脚。该路段属二叠系龙潭组地层（P2l），覆盖层主要为碎石土，厚约1.2～8.5m,下伏强风化泥质粉砂岩夹泥岩，局部含碳质泥岩及煤线，强风化泥质粉砂岩灰～深灰色，薄～中厚层状,综合产状248°∠36°，岩层内倾。强风化层较厚，勘探中未揭露中风化岩层。岩石破碎，边坡开挖时易透发边坡掉块、坍塌等不良地质现象。边坡开挖后需进行防护及完善排水系统，路基范围及其周围未见泉眼等其他不良地质现象。 路基中心最大挖深7.66m，左侧边坡最大高度44.36m。 K1+993～K2+186段左侧分5级边坡。第1、2、3级坡率为1：0.75，第1、2级采用方圆形窗式绿化护面墙，第3级采用锚杆框架植草，锚杆采用单根HRB335钢筋，D=25mm，长度L=6米；第4、5级坡率为1：1，采用锚杆框架植草，锚杆采用单根HRB335钢筋，D=25mm，长度L=6米。级间设2米宽平台，采用M7.5浆砌片石砌筑，厚30cm。 该段左侧坡顶设置0.6m×0.6m矩形截水沟，采用M7.5浆砌片石砌筑。 （5）、K4+040～K4+220段右侧边坡 K4+040～K4+220段路线经过右侧山体坡脚。 该路段属二叠系茅口组第一段地层( P1