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项目概述及现状分析 蟠桃居住区地处徐州市经济开发区中部，北临开发区主干道杨山路，东靠经六路、西至经五路。总规划用地面积约270亩（18ha）。该项目是开发区管委会贯彻中央建设社会主义新农村第一批试点项目，是开发区重点工程，安民工程。 居住区的服务定位是集中安置拆迁村民及企业产业工人，二者在工作，生活习惯上并不相同，设计中既要保证二者有一定联系，又要区别对待，因此蟠桃居住区不同与以往的居住区规划。其规划设计应充分利用现有的有利条件，通过合理的设想，完善的规划理念进行统一规划、实施。如何能适应当代的农民生活需要，体现其地方特点，是设计中首要考虑的。本设计以现代农村居住水准为目标，积极采用新方法和新观念，在兼顾居住环境质量和综合经济效益的同时，以“地方性居住环境”为主题力求创造舒适优美、方便的居住环境，促进该地区住宅建设和新型住宅产业的形成和发展。 设计依据 徐州市经济开发区管委会发出的设计邀标文件。 徐州市经济开发区管委会提供的“蟠桃居住区地形图”及居住区相关资料； 国家有关城市规划、建筑设计法规、标准、规范等。 设计理念 如何体现出社会主义新农村的特点，使之既具有现代化的特点又有其自身的底蕴是设计中面临的最大矛盾。蟠桃居住区整个用地达18公顷，势必要有一套完善的系统。 人作为自然的产物，处于天地之间，社会之中，对于自然具有依赖性和亲和力，随着人们对自然的渴望，都希望营造一个幽美典雅的环境。因此，设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，如居住区主要干道及商业街道路均由原有主干道发展而来，既节约了建设投资又有利于分期建设。 在设计中，规划布局不拘泥于传统模式，以现代的手法体现传统民居的内涵，力求神似。通过用现代建筑及空间形式，巧于因借的设计手法，很好地诠释了一个有着自己文化韵味居住区。 总体规划 总平面布局： 如何合理利用原有条件：社会主义新农村不是彻底抛弃原有的，而是在其基础上发展创新。从原有主道路出发设计既可以保留居住区积极元素，又对居住区分期建设有利。 由于生活工作习惯的不同，为了避免造成不必要的干扰，设计中把企业产业工人和拆迁安置居民分开安置，并在各自内部以组团形式存在，形成居住区--居住组团的结构．采取这种结构形式的优点是：最大限度的延续了原有村子中邻里之间的关系，而不同性质的企业产业工人也可以相对集中安置．有利于各自管理。各组团空间的开敞性和通透性方面体现着传统韵味，最大限度与自然亲和。组团间通过步行景观通道串联各个内庭，形成景观轴线和广场空间。组团封闭式管理，大区开放。 将原有部分居住区内部干道演变成商业步行街，并通过一条东西向绿化步行带连通了企业产业工人公寓和拆迁安置居民小区，使之即分离又有着一定的联系。公建则安置在满足其服务半径的位置。公建适当集中安置，形成商业步行街。辐射至绿化景观带上，为居住区中心聚集了足够的人气。 功能、结构形式 由于考虑到现实情况（居住区将来要有若干个村庄的居民组成，为了管理及居民之间联系交往方便）规划时就必须考虑到要使居民的相对集中，因此居住区采用居住区—居住组团这一结构形式，省去了小区元素。企业产业工人公寓，拆迁安置小区各由自己的组团组成。而公建集中布置在中央，使之使用起来更为便捷、合理。 交通组织 蟠桃居住区北临开发区主干道杨山路，东靠经六路，西至经五路。设计中将主入口放在杨山路及经五路侧，在杨山路段再增设一人行入口(不通车) 。各组团内部道路结合居住区主干道合理布置．整个居住区通过车行道及步行道的交错连接，构成一个有机的趣味性很强的空间联系方式，而且能很方便的到达各功能空间。区内道路依据流线组织合理、交通便捷、通而不畅的原则进行规划，道路组织结构与各功能区的划分有机结合，道路走向注意与地形、景观结合。住宅一层架空作车库供停车存储之用。在道路系统的主要节点设置不同功能、不同形式的广场或小品，完善道路功能，丰富道路的空间序列。 道路系统分为主要道路、次要道路、宅前道路及步行街道路四级。主要道路为双车道，宽7米；次要道路为单车道，宽5米；通至住宅的组团级道路宽2．6米；宅前小路系统，蜿蜒曲折，宽l至2米不等。主要步行街道路宽18米，兼有广场功能。整个居住区的主要道路和次要道路允许机动车通行；支路结合景观及消防疏散要求，合理规划，允许消防车和区内小型车辆通行；完善的步行道系统为入住者提供安全、方便的休闲、游览空间。 建筑布局 住宅布局 蟠桃居住区住宅基本以3个单元组成一幢为主，局部为2，4个单元不等。均为6层住宅，一层为车库及储藏用。居住区划分为若干个组团，每个组团均布置了满足其内居民必需的公建设施，住宅依据平、坡地结合的条件，充分满足其日照间距，通风需要