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2012年中国水上加油行业竞争格局分析 水上加油行业竞争格局 （1）水上加油市场概况 国内水上加油市场主要包括国内沿海航线市场、国际航线市场和内河航线市场。按终端用户分类，主要是航运企业、拥有工程船的单位（港口）和渔民。2005 年至2010 年，我国船用燃料油市场需求年均增长率达11.34%，增长速度较快。2010 年，我国船用燃料油消费量达1,396 万吨。 （2）水上加油行业政策与行业准入 水上加油属于国家鼓励发展的产业。近几年，相关部门出台了《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》、《关于规范上海港水上加油站安全与防污染管理的通知》等相关政策，提前淘汰老旧油品运输船及水上加油船舶，鼓励技术水平较新，符合国家环保、安全相关政策要求的新型船舶进入水上加油市场。从事水上加油业务应符合交通、海事、港口等管理部门关于船舶运输的相关规定，取得《水路运输许可证》等相关业务资质，并于相关海事主管机构备案。其中对国际航线船舶的水上加油服务除应取得上述业务资质外，还必须经国家商务部批准，有较高的准入门槛。国内沿海和内河航线水上加油进入门槛较低，从事这一行业的中小企业数量众多。 （3）水上加油服务企业情况 国内沿海和内河市场提供水上加油服务的企业超过500 家。其中中国船舶燃料有限责任公司（中船燃）、中石化长江燃料有限公司（中长燃）、中石化中海船舶燃料供应有限公司（中石化中海）三家原交通部所属的水上专业供油企业市场份额约占25%；中国石油、中国石化所属销售企业，市场份额约占15%；部分港口航运企业的供应公司，主要从事企业内部供油，市场份额不到10%；民营供油企业，数量众多，发展迅速，服务对象主要是沿海航线运输船舶、渔船和长江沿线船舶。 当燃料油供应较为宽松时，市场份额最高可达50%。（资料来源：《中国行业咨询网》）中国船舶燃料有限责任公司股东为中国远洋运输（集团）公司和中国石油天然气股份有限公司，其水上加油服务对象主要是中国远洋运输（集团）公司下属船队和国际航线船舶；中石化长江燃料有限公司股东为中国长江航运(集团)公司和中国石化集团公司，其水上加油服务对象主要是中国长江航运(集团)公司下属船队和长江内河航线船舶和国际航线船舶；中石化中海船舶燃料供应有限公司股东为中国海运（集团）公司和中国石油化工股份有限公司，其水上加油服务对象主要是中国海运（集团）公司下属船队和国际航线船舶。以水上加油供应商的服务范围来分，可以分为全国性和地区性两类。全国性水上加油供应商数量较少，代表公司是中国船舶燃料有限责任公司。全国性水上加油供应商的经营网点基本覆盖全国主要港口。地区性水上加油供应商主要在某一港口区域从事水上加油服务。 一、2011年国内燃料油市场价格震荡上扬 （一）、国际原油期货 2011年前四个月国际原油价格处于快速增长阶段，期间WTI最高价格涨至112.79美元/桶，布伦特原油最高价格涨至126.65美元/桶。进入5月，虽然利比亚降产量基本削减为零，但沙特则相应提高了产量予以弥补，整体供给基本恢复到之前水平。日本对中东地区原油进口量需求出现明显回落，加之全球经济复苏步伐放缓预期增强，原油市场出现恐慌性抛售，油价因此高位回落至100美元/桶附近。下半年世界经济仍处于复苏轨道中，但复苏动力不足，陷入“二次衰退”的风险增大，对投资者风险偏好情绪构成抑制，国际油价延续下滑态势。另外欧元区主权债务危机深度恶化，重灾国形势岌岌可危，甚至波及到欧元的存亡，预示着欧债危机正在迈向一场灾难性的信贷危机，国际油价因此一度跌至75.67美元/桶年内低点。之后，地缘政治局势也开始升温，在利比亚内战刚刚结束不久，叙利亚冲突升级开始成为世界关注的焦点，各国利益角逐愈演愈烈，剑拔弩张之势一触即发，中东局势动荡加剧了原油供应的忧虑，且三四季度是世界石油季节性需求旺季，取暖用油增加，国际油价触底反弹。 11年国际原油期货价格表 单位：美元/桶 WTI（月均价）布伦特（月均价）11年同比11年同比1月90.16 0.13 95.89 0.23 2月89.08 0.18 102.81 0.39 3月102.29 0.26 114.34 0.44 4月108.44 0.29 121.20 0.43 5月103.49 0.36 116.28 0.47 6月97.67 0.30 114.89 0.53 7月96.44 0.27 115.32 0.54 8月88.07 0.14 110.70 0.43 9月87.01 0.16 111.83 0.44 10月84.16 0.04 107.53 0.30 11月96.