世界空港经济发展模式研究.pdfVIP

世 界 地 理 研 究 Vo1．17．No．3 第 17卷第 3期 2008年 9月 W ORLD REGIONAL STUDIES Jun．，2008 文章编号 ：1004—9479(2008)03—0019—25 世界空港经济发展模式研究 沈露 莹 (上海市发展改革研究院城市区域经济研究所 ，上海 200032) 摘 要：随着经济全球化不断深人、竞争不断加剧，快速反应的物流形式——航空物流在国际货运 中的地位不断提高，由航空物流派生 出来 的航空商务 已成为新 的经济增长点，发展航空经济 已成 为世界各 国的热点。本文在界定空港经济定义的基础上 ，分析 了产业对空港经济的适应性，总结了 全球四种空港经济的产业发展模式．并在宏观层面上提出了空港经济的固层结构 ，在微观层面上 剖析了两种不同的空港经济布局模式 关键词 ：空港经济 ；产业发展模式：空问发展模式 中图分类号 ：F061．5 文章标识码 ：A 随着经济全球化进程的加速和航空技术的不断进步．以航空物流为核心的空港经济呈 现蓬勃发展态势。与此同时，空港经济的产业发展模式和空间布局模式也在不断创新和提升 能级 。近年来 ，我国的空港经济也有长足进步。本文立足中外结合 、外为中用，着重总结和研 究世界空港经济发展模式 ，为促进我国空港经济的发展提供借鉴 。 1航空港和空港经济 1．1航空港 (Airport) 航空港是航空飞行器起飞和降落的空间载体 ．航空运输的枢纽或门户 航空港俗称飞机 场或机场 ，简称 “空港”。按照机场性质不同，有 民用机场和军用机场、公共机场和私人机场之 分。从航空经济的视角，本文中的机场专指民用、公共机场。 航空港建设之初 ，大多以客运为主。早期的螺旋桨飞机时速仅 300—400公里 ．续航时间 仅4—5个小时，在全球运输系统中起的作用十分有限。随着机体大型化和高速化发展，特别 是大型超音速喷气机投入运行和环球航线 的开辟 ，航空运输的地位不断攀升 ，在国际旅客运 输中占绝对优势地位。全球统一市场的建立，经济发展和产品更新的加速 ，促使航空物流蓬 勃发展，以客运为单一功能的航空港 ，不断衍生出多种经济功能，遂形成空港经济。 1．2 空港经济 (AirportEconomy) 空港经济是指 以机场为载体 ，以航空运输 (客运与货运)为核心．并 由此衍生 出的直接为 航空运输服务及与航空运输相关的产业集合体 ．基本上由高端服务业和高端制造业组成 美 国是世界上航空运输最发达的国家．在 20世纪 70年代就重视空港经济的发展 芝加 哥的奥黑尔国际机场 ，曾是美国客运量最大的机场 该机场在发展客货运输的同时，十分重 视高技术产品的加工组装，为航空物流的发展提供充足货源 此后，美 国的孟菲斯机场和达 收稿 日期：2008—05—12； 修订 日期 ：2008—07—18 作者简介：~ (1977一)，女，硕士，经济师。主要从事城市与区域经济研究。Email：shenluying@126．tom 世 界 地 理 研 究 17卷 沃斯一沃斯堡机场、荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场、德 国法兰克福机场、新加坡樟宜机场、阿 联酋迪拜机场、香港赤缀机场、韩国仁川机场、中国上海浦东机场等都发展成为世界上空港 经济十分发达 、特色鲜明、成效显著的国际航空港。 由客运功能向货运功能跨越 ．是空港经济形成的关键举措 ：由航空运输功能向综合产业 功能转化 ．是空港经济成熟壮大的重要标志 由于空港经济涉及产业部类繁多．根据各部 门与空港 的密切程度 ．将空港经济产业分为 三类 ．详情参见表 1 表 1空港经济的产业分类 类别 主要产业 核心产业 航空客运、航空货运