《Tesla 和宝马纯电车比较》.pdf

Allsky ： Tesla 和宝马纯电车比较$特斯拉电动车(TSLA)$ 查看原图 查看原图 查看原图 Active E 底盘外形沿用上代 1 系 E82 COUPE 3 门版，并非全新开发，只是做适应性测试用 吧。前翼子板上有 Edrive 标志，标明了它的纯电车身份。估计宝马的 E 是指在原有车型的 基础上纯电化，而 i 系列才是宝马从 0 开始开发的全新概念电动车。 查看原图 打开车头盖，满满当当，和机械车无甚区别，和 Tesla 大相庭径。 查看原图 原来取下一块盖板后，才看到一个硕大的电池。 查看原图为 了避免撞击时保护电池，有一个看似坚固的钢架前伸，万一追尾大货车这个架子没任何用处。 前面的风扇是空调和电池冷却用的吧。 查看原图尾 箱也有一个电池。宝马的电池设计是有三个，前后箱各一，底盘下面还有一块，和 Tesla 只 有一大块底盘电池完全不同。可能是为了保持宝马经典的操纵感觉，从前后轴配重着想吧。 查看原图 查看原图 查看原图 官方数字是充满电需时 4.5 个小时，可跑里程 160 公里，据说实际操作中最长跑过 200 公 里，通常可跑 150 公里。 充满一次需耗电 30~35 度，实行谷峰电价，6~24 点时深圳地区花费电费约 35 元，24 点~6 点花费不到 8 元。合每公里 6 分钱~0.24 元。就凭这一点，不久的将来一定是电动车的天下！ 查看原图插 上钥匙后，还是要按一下 START，Ready 灯点亮，这时轻踩油门，不对，应该是电门，车 子即如幽灵般溜出。 Tesla 是感应钥匙，驾驶座能感应到有人坐下时，轻点下刹车就可开溜。 查看原图 宝马的档杆手感还是很好的。Tesla 用的是类似现款大奔的方向盘档杆，俗称肽波。 查看原图 因为电池组的关系，底盘特别低，只有11CM，比很多跑车还低。ModelS 底盘离地 15.24CM。 查看原图 查看原图 Tesla 在中国上市所需的各种手续似乎还没办好？ 查看原图 查看原图 查看原图