《奥迪宝马奔驰的百年赛车历史回顾》.doc

从1911到2012 奥迪百年赛车历史回顾 2012年06月19日 11:07 来源：腾讯汽车 我要评论(0) 　　奥迪——从未冷却的百年赛车激情 　　1911年，奥迪品牌创始人奥古斯特?霍希驾驶奥迪C型车赢得了阿尔卑斯越野挑战赛冠军，在奥迪品牌的最深层埋下了赛车的“种子”。百年间，奥迪赛车的“枝芽”接受了战争的洗礼，并在经济萧条等逆境下顽强成长，如今奥迪已经成为全球赛车界举足轻重的“参天大树”。2012年，百岁“老树”再发“新芽”：奥迪全球首个单品牌赛事——R8 LMS Cup即将在中国盛大揭幕，单品牌赛事这一新“枝”在不久的未来会为奥迪品牌注入新的活力！ 　　回首百年，从赛车种子“破土而出”的时期开始奥迪就一直积极参与各种顶级汽车赛事：无论是1911年阿尔卑斯山上留下的窄窄车辙，还是上个世纪80年代让人热血沸腾甚至疯狂的拉力魅影，亦或是对当今勒芒24小时耐力赛领奖台席位的全面包揽，奥迪都用自己血脉中那历久不衰的运动精神和激情澎湃的赛道表现生动诠释着“突破科技 启迪未来”的品牌理念。 　　勒芒赛道上的王者 　　谈到奥迪，大家未必一定想到勒芒；但是谈起勒芒，大家肯定会想到奥迪…… 　　1999年，奥迪以两辆R8R开放式结构赛车和两辆奥迪R8C封闭式驾驶舱赛车组成的阵容首次参加了法国勒芒24小时耐力赛。相比于其他国际顶级汽车赛事，勒芒24小时耐力赛以超长行驶距离和比赛时间，堪称世界上最艰苦的场地汽车赛事，它对参与其中的赛车和车手在技术和耐力方面都是双重考验。也正是由于赛事的这一特质，使得经历该项赛事所检验的汽车科技能够更快更好的推广于量产车领域。经过首个赛季的尝试，奥迪最终确定采用开放式结构设计的赛车，于是便诞生了在2000-2005勒芒赛季中所向披靡的奥迪R8赛车。 　　2000至2002年，奥迪凭借R8赛车的出色性能与设计实现了勒芒赛事史无前例的“帽子戏法”，连续3次将勒芒24小时耐力赛冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪R8原型赛车又传奇般地在勒芒获得连胜，将冠军数增加到5次。似乎这些还不够，在欧洲本土之外，该赛车其他地区的比赛中同样捷报频传。从2000年起，奥迪R8原型赛车在美国勒芒系列赛中连续6年包揽了冠军。同时，在欧洲勒芒系列赛和国际耐力赛事中它也数次摘取桂冠，确立了奥迪R8原型赛车在世界赛车史上的统治地位。 奥迪R8原型赛车和历届奖杯 　　奥迪R8赛车所取得的辉煌来源于奥迪创领性的技术革新。其中最重要的一项就是2001年开始配备在R8赛车上的TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这项技术以低油耗特点为其在长距离耐力赛中提供了巨大的竞争优势。R8赛车在参加过的所有80场比赛中一共获得了63场胜利，并且没有任何一台R8赛车的发动机在比赛中出现过故障，这样让人难以置信的可靠性令所有对手望尘莫及。 　　2006年的勒芒24小时耐力赛上，奥迪推出了传奇R8赛车的继任者——奥迪R10 TDI赛车。和R8赛车采用的V8 FSI汽油发动机不同，奥迪R10 TDI赛车搭载了革命性的V12双涡轮增压柴油直喷发动机。与汽油发动机相比，柴油发动机的超强扭矩和燃油经济性都是其不可替代的优势，而这也正符合勒芒24小时耐力赛对车辆的要求。 R10赛车搭载的5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机 　　在2006年勒芒24小时耐力赛正式发车之后，R10 TDI赛车从一开始就展现了强大的实力：凭借牵引控制装置，发动机从怠速开始便将源源迸发的强大推力通过两个后轮压向地面，而最终输出的1100牛米扭矩和650匹马力，始终驱使着R10 TDI赛车飞驰在竞争对手之前，完胜一次又一次速度与耐力的较量。 　　奥迪运动部门主管沃尔夫冈?乌尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）回忆说，“当我们在赛季初把柴油发动机计划告诉我们的供货商时，他们甚至怀疑我们是不是真的做好了迎接挑战的准备。但是除了奥迪，还有谁敢于开创这一先河呢？” 　　2006年勒芒24小时耐力赛的一举夺魁，使奥迪成为了世界汽车史上第一个，也是勒芒耐力赛历史上第一个用柴油发动机获得顶级赛事冠军的汽车品牌。而随后的勒芒2007年和2008年赛季中，实力超群的R10赛车也同样未让冠军旁落，帮助奥迪在勒芒成就了第二次精彩的“帽子戏法”。 第一部搭载了柴油发动机的奥迪R10勒芒赛车 　　2009年，奥迪加快了赛车更新换代的步伐——在R10 TDI赛车仅仅征战了3个赛季之后，奥迪便推出了全新的R15 TDI赛车。这辆新赛车采用了一部更轻、更小、更高效的V10 TDI发动机。 　　2010年，奥迪在上一代R15 TDI赛车的基础上，又推出了升级版的R15 TDI Plus赛车。新赛车搭载了全新的可变几何截面涡轮（VTG），并且车身的空气动力学设计较上一代R15 TDI赛车有了较大改善。法