避震器-瑞士手表上的防震专家.docVIP

避震器—防震上的功臣 鉴于腕表的“心脏”比较脆弱，很早便发明了表内的避震装置，虽不能百分百防震，但至少可抵消一部分的外力冲击，将震动对表的损害降至最低。钟表的避震器从诞生以来，一直在机芯防震上起着不容忽视的作用，给腕表的“心脏”保驾护航。但是，我们得明白，避震器不是万能的。  运动时的震动外力，可能会造成机械表游丝跳框或是枯在一起的情况，对表造成损害。而对于无压片的石英表，震动外力容易造成电池脱落或停走。豪利时(Oris)表示，他们的机械表内部一般都有防震装置，如果不是特别大的震动外力，一般不会有什么影响，但如果外部重力直接作用在腕表上，可能会造成机芯的轮轴断落。更有一些品牌在防震上狠下功夫，力图最大可能地降低震动对表的伤害。比如像雷达(Rado)，所有产品在防震性能上都有严格的标谁，必须满足防震测试标准才可出几为了应对震动，美度(Mido)的大部分自动机芯配备了Incabloc防震装置，而大部分的多功能计时机芯则配备了Incabloc和Nivacourbe防震吸收装置，以降低震动对表的影响。 避震器的发明和演变 如果我们把时光倒回50年前，腕表上装有避震器的寥寥无几，因此机芯十分脆弱，受到点大的震动就会发生问题。比如，在摔过后摆轮轴尖会断裂，所以表匠经常需要更换摆轴。随着越来越多的腕表因震动受损，一些品牌开始开发出防震装置，力求将震动的影响减至最低.得益于技术的进步，现在的机械腕表里普遍都装有避震器，可以在很大程度上抵御强震带来的损害。其工作原理是在机芯的摆轮上下轴承处加上减震装置.从而把腕表受到的剧烈冲击和震动给吸收掉。而避震器的发明还有这样一个故事:1920年代，瑞士表匠保罗?惠勒应客户要求，着手设计能适应日用需求的表。1927年，他成功设计出一个革命性的减震平衡摆，并取名为“Incaflex。其设计的减震平衡解决方案简单而卓有成效，减震平衡摆是由一片金属制成，两端设有灵活对称的平螺旋臂，将它连接在机芯摆轴上，便可充当避震器。七年后，意大利世界杯足球队率先体验了Incaflex带来的好处，他们戴着腕表参赛，亲身体验了腕表的抗震性。 目前，瑞士腕表中比较普遍使用的避震器是Incabloc，它通过一组椎形宝石和副托件来完成抗震，防震效果出色。另一个较常被提及的避震器是Kif,它的防震簧看上去就像蝎子的两个前臂那样，弯曲然后合拢，很有意思，也颇受一些高级品牌青睐。日本和早期法国腕表的避震器很有特色，像西铁城(Citizen)的避震器托钻上有个“盘香”状的弹簧。还有一些避震器是品牌自家开发的，比如宝玑( Breguet)的降落伞式防震装置，就是在200年前由制表大师宝巩发明的，能在腕表的垂直面受到大力摇晃时，避免摆轮摩擦金属板或表底内盖。 随着技术的不断进步，越来越多品牌开始研发新型避震器，希冀在机芯防护上“更上一层楼”。豪雅(TAG Heuer)在2009年发布的的Monaco 24腕表上，配有首个高级减震机芯保护装置，其独特的管状设计和高级抗震保护配件，设计灵感源于GT赛车技术.腕表由豪雅Calibre 36机芯提供动力，透过表镜和蓝宝石水晶玻璃底盖可清晰地看到该装置。来自豪雅新拓展的研发部门的设计，轻盈而通透.抛光黑色PVD涂层表壳(基于摩纳哥V4表壳)内部的配件采用肮天和赛车领域专用的具有超强抗震性能的复合滤震材料，藉由多根支撑臂吸走机芯上的震动，然后直接传递到复合滤震装置上，可吸收井散发震动能量。  而以微型气灯技术驰名业内的波尔(Ball)为宝马汽车量身打造的波尔宝马(Ball BMW)各型号时计均配置了不同的技术，其中包括革命性的Amortiser防震系统。该系统由波尔独家开发，并已获得专利，可为机械机芯提供更高级别的震荡防护。此微型机械的灵感来自汽车世界，它的结构包括一个避震防磁保护环，能将机械机芯稳妥地包复起来，容安全与性能于一体。而德国品牌格拉苏蒂(Glashiltte Original)在防震上亦有不凡表现，机芯不仅有绝佳保护，运动时佩戴亦无需担心。其Sport Evolution Impact系列的技术核心是四个以合成橡胶制作的吸震体，借用弹性橡胶能吸收60%的外力冲击，确保腕表的可靠性和精确度。这种小机芯大表壳的做法充分。利用了橡胶，机芯悬浮置于表壳中间，四个鲜红色合成橡胶固定于对称位置，用来隔离吸收外力冲击.可最大程度缓冲来自各方向的外力冲击。 老牌钟表制造商劳力士(Rolex)为了最大程度减少机芯因震动而受损的凤险，研发出高效缓震装置—Parafl。缓震装置，能将抗震性能提高50%，保证腕表的精准走时。开发过程中，劳力士主要精力放在关键元件—一种全新弹簧的设计上，经过全新设计的弹簧采用创新外形，不仅可提高抗震性能，也具备其他优势。比如，其创