《宝马M3》.docVIP

宝马M3宝马M3宝马M3，又称E92 M3，是宝马公司于2007年十月首发的的一款运动型轿跑车。其特点为两门四座，采用4.0升V8引擎，6前速手动变速箱是这个版本唯一的传动配置。其强劲的动力让不少宝马迷为之折服。其流线的外形和霸气十足的天使眼更是使得这款跑车显得魅力十足。 宝马M3 - 简介 宝马M3 宝马M3 - 进入中国 宝马M3 宝马M3 - 试驾 宝马m3  宝马M3  宝马M3 如此平顺的试驾活动，并不会让试车组感到满足。在数圈的试驾，对于赛道的配置熟稔之后，试车组决定按下了方向盘上标示着”M”的快捷键，体验M3真正的面貌。?在M3上，引擎供油程序、EDC电子阻尼控制系统、DSC车身动态稳定系统，各有3种的控制等级，决定着车身动态与引擎供油的设定，而车主可以透过排文件座旁的按键或是i-Drive的菜单设定，调整出多达27种不同的组合，以满足车主不同的需求。而为能让车主快速地使用最适合的设定，BMW更在方向盘上配置了“M”快捷键。这套称之为MDrive的系统，正是统合了三项系统的快捷设定。车主能在iDrive系统之中，预先设定MDrive模式下三项系统的设定组合。当车主按快捷键后，便能够直接呼叫车主所预设最偏好的那种设定，让M3在转瞬之间，转换为为车主最佳化的座驾。?对于追求机械式操控的试车组而言，M字的设定，不做他想，早在坐上M3的那一剎那便已决定。供油程序变成Power +高性能设定、DSC关闭、EDC最硬。还原真相的M3，再次从Pit出发。EDC调成最硬后的M3，虽然依旧不及改装赛车，但是全车的路感更为直接明确，当油门踩下，后轴传来的回馈更为精细、反应亦更为迅速。在DSC关闭的状况下，高速滑过1号弯的M3，出现些微的转向过度，随着油门变化的幅度与灵敏度，亦大幅的提升。在同样的弯道上，关闭辅助系统后的M3，对于操控动作的反应更为细微而迅速，因而让驾驶者对于油门与剎车的控制亦必须更为精微准确。变身后的M3并不会像是前一天在山道上对于极限状况发出警告，反而像是一辆完全遵守命令的战驹，完全依照着驾驶的意志前进，即便是路线出现失误，或是换档时机未臻完美，M3对于驾驶的指令不会有任何的迟疑，剑及履及。 宝马M3 - 特点 宝马M3的特点在于对追求纯粹性能竞技的车迷而言，新一代的M3似乎过于好开、过份的宽容。驾驶似乎不必在乎驾控的精准，不必在乎换档控制的精准，精密的电子系统与宽阔的动力输入，过去那种以点为目标的驾驶追求消失了，必须要苦练再三才能完全掌握的特性似乎消失。?但是辅助系统全关的M3，让我们了解，新M3的宽容，是在于实力的全面提升。以420匹动力为基准打造的全新M3，在不需要全力施为的环境之下，自然更显得游刃有余。但是当车手把速度提升到M3所认可的标准时，M3锐利的反应，才会全面浮现。M3的承压件和承重件均为钢制结构，车身外观件则分别由铝金属(发动机盖)，人造有机材料(翼子板)和碳素纤维板(顶盖)制成；Corvette的车身构造也不简单，作为主要承压结构件的车身底板由钢材辅以特殊纤维材料制成，仪表板结构支架为铝合金件，而车身外覆盖件则均为人造有机材料。 宝马M3 M3的操作处处体现出了实用至上原则，逻辑也很清晰，即使路面很颠簸时你感觉不出M3是一个为了追求运动性能而作了很多调整的跑车：M3的底盘特性可以自由切换，能够在偏向舒适与偏向运动之间作调整。宝马M3的V 8发动机高转速表现非常突出，最大转速能够达到每分钟8300转，这就是M3的一切动力来源，M3的变速器与发动机之间的配合堪称天衣无缝，无论挂在什么档位上，变速器都能充分释放发动机的深层力量；M3的发动机有着良好的油门灵敏度，脚趾的一个轻微动作都能立即转化成疯狂提速：从摆脱静止到100km／h宝马M3只需要4.8秒的时间，在15.7秒之后M3就能够冲破200 km／h大关；M3的最高车速被电子限速限制在了250km／h的水平上。M3的转向系统指向精准，驾驭起来很轻松，这一点在做绕桩测试的时候表现非常突出，它的最快绕桩速度达到了7 O.4 km／h。宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与M5的V10保持了一致性。该发动机的缸体很浅，在设计上十分注重高转速时的表现，里面集成了很多宝马的先进技术，例如高效的空气配送，完全可变正时调节(Doppel Vanos)；单个气门的运动由步进电机控制，这种设计很好地改善了发动机的油门灵敏度。与R8的干式油底壳润滑系统相比，M3采用了普通润滑系统，由两个油泵驱动，也