《SUV 汽车市场发展趋势分析报告》.doc

SUV 汽车市场发展趋势分析报告 一、SUV 及其发展 1.SUV 的定义 SUV(SportUtilityVehicle)，即运动型多功能车，它既具有越野车的部分功能，又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野 车不同的是，SUV 具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性，其代表车型如“宝马 X5”、“沃尔沃 XC90”等。从技术层面看， SUV 最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，这在一定 程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。简单地说，这种车就是底盘高，有大梁，可以牵引。SUV 一般分为 2 轮、4 轮驱动，有些车型已经运用了全轮驱动。SUV 与 MPV(Multi-PurposeVehicle，即多用途车)的区别在于，MPV 集轿车、旅行车和 厢式货车的功能于一身；与纯越野车的区别在于具有不可改装性，不适合极限越野和牵引。 2.SUV 市场的发展 SUV 起源于美国，是越野车概念的扩充，最有代表性的是第二次世界大战时英国的“陆虎”和美国的“吉普”。20 世纪 80 年代，为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上不断发展，这种集运动、休闲、商务于一身，并兼具越野性能的车辆就是 SUV。 克莱斯勒公司于 20 世纪 80 年代生产的“切诺基”可以说是第一代 SUV，而 SUV 成为全球时尚的车型是在 20 世纪 80 年代末期。 20 世纪 90 年代初，SUV 在美国真正兴起。 市场竞争使汽车产品细分成为必然，而差异化则导致基于 SUV 产品的“不断分裂”。目前 SUV 主要衍生产品包括 SRV、CUV、 CRV、RUV。SRV(SportRecreationalVehicle)，即运动休闲用车，它可以分为越野功能型和载人载物型两大类； CUV(CrossoverUtilityVehicle)，即多功能混合型车，它融会了轿车、皮卡、SUV 和小型旅行车的优点，主要代表车型有“克莱 斯勒 Pacifica”、“别克 Rendezvous”、“凌志 RX300”、“沃尔沃 XC90”，国产车有“欧蓝德”、“哈弗”； CRV(ComfortableRunabout-Vehicle)，即城市多功能休闲车，代表车型是东风本田 CRV；RUV(RecreationalUtilityVehicle)， 即休闲型多功能车，虽然没有运动越野的功能，但具备城市休闲功能，代表性产品有“长城赛弗”、“长城赛影”、“江铃宝 威”等。 SUV 二、中国 SUV 市场现状 虽然业界普遍认为 1998 年 SUV 的概念才进入我国，但从严格意义上说，具有 SUV 特质的汽车在我国早已出现，只不过那个 时候还没有这个概念，只有越野车的概念，如“北京吉普”。统计数据显示，从 20 世纪 80 年代初到 2004 年，我国越野车生产 波动比较大，1995 年，国内越野车(包括 SUV、MPV、吉普等)销售量曾达到了创纪录的 13.6 万辆(越野车产量达到 91766 辆)， 并且其中 80%以上是低价 SUV。1999 年，我国 SUV 市场降到了近十年来的最低点，年销量仅为 5.2 万辆，其中，低价 SUV 达到 50%以上的份额。2001 年，我国 SUV 的市场销售量为 7.3 万辆(越野车产量达到 46246 辆)，低价 SUV 的比例降为 31%。当年，金 杯通用汽车有限公司引进通用公司技术推出了“雪佛兰开拓者”；湖南长丰集团引进三菱公司技术，迅速登上国内 SUV 市场头 把交椅；北京吉普汽车有限公司通过引入戴姆勒－克莱斯勒公司技术，进而推出“切诺基”。 2002 年，以“长城赛弗”和“中兴旗舰”为代表的经济型 SUV 引导了 SUV 的第二次革命。2002 年 SUV 总销量为 9.86 万辆， 同比增长 47.64%；SUV 的总产量达到 84204 辆，，与 2001 年的 44301 辆相比，增长率高达 90.07%，其中皮卡血统的 SUV 占到了 41.19%。SUV 总量在乘用车市场的份额也超过了 MPV，占据了整个乘用车市场的 5.27%，一大批非主流企业的进入，使我国的 SUV 市场进入了一个宽系列、多品种和档次更加丰富的时代。 进入 2003 年，国内出现 SUV 国产化热潮，众多国内企业加入 SUV 制造行列，使当年的总销量达到 15 万辆。SUV 市场的扩大 除了来自于老牌 SUV 厂商，如“长丰猎豹”、“北京吉普”、“郑州日产”等的平稳增长外，大部分增量来自于一些国产低价 位的车型，如“长城赛弗”与“河北中兴”等。众多厂家杀人经济型 SUV 市场，SUV 市场高、中、低三个层次的产品体系在这一 年形成。在 10 万元以下的 SUV 市场上，涌现出了“万丰