《TS16949_培训教材》.ppt

1-90 什么是ISO/TS16949:2002(E)？ 国际汽车行业的质量管理体系 全称是“汽车行业供应商应用ISO9000:2000的特别要求” 由国际汽车特别工作小组(IATF)和日本汽车制造协会(JAMA)制定，并得到ISO/TC 176技术委员会的支持；从2002年3月1日起施行 整合了世界汽车工业各汽车行业质量体系要求 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) 法国的雪铁龙(CITROEN)、 标致(PEUGEOT) 、 雷诺(RENAULT) 和日本的 日产(NISSAN)汽车制造商已强制要求其供应商通过ISO/TS16949:2002(E)认证 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) 德国的宝马(BMW) 、 大众(VOLKSWAGEN)汽车制造商要求其供应商符合ISO/TS16949:2002(E)技术规范之质量管理体系 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) 美国的福特（FORD）汽车制造商要求其所有的供应商由QS9000转为ISO/TS16949:2002(E) 美国的通用(GM)汽车制造商要求其供应商以下次QS9000审核来升级为ISO/TS16949:2002(E) 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) 戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)要求其所有供应商在2004年7月4日前通过ISO/TS16949:2002(E)认证 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) 2002年3月，AIAG（美国汽车工业行动集团）向全世界QS9000的应用单位发出通知，建议所有的AIAG（包括通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车）相关单位推行ISO/TS16949:2002(E). QS9000在2006年12月中旬完全废止，而已经获得QS9000证书的所有企业，需要在此之前转换为ISO/TS16949:2002(E)证书 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) DELL、HP、NOKIA、MOTORLA等世界级跨国公司，对供应商都以QS9000或ISO/TS16949质量体系要求来审核，ISO/TS16949是生产高附加值产品及争取高端客户的基本条件 中国、日本、韩国与印度的大多数汽车制造商都希望供应商从2002年3月开始采用或通过ISO/TS16949:2002(E)的认证 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) 全世界汽车行业目前有30000张汽车标准的证书，这些证书包括QS9000、VDA6.1、EAQF、AVSQ. 可以肯定这30000张证书的一部分甚至全部都会被ISO/TS16949:2002(E)取代 QS9000目前没有升级到ISO9001:2000平台的计划 世界顶级汽车制造商和ISO/TS16949:2002(E) ISO/TS16949:1999已被中国政府采用，成为“中国国家标准”，标准代号为“GB/T18305-2001”, 发布日期为2001年1月31日，实施日期为2001年7月1日。ISO/TS16949:2002(E)目前还没有转化为中国国家标准。 IATF COMMUNIQUE 世界顶级汽车制造商面临的尴尬---“汽车召回制度” 所谓汽车召回制度(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。 世界顶级汽车制造商面临的尴尬---“汽车召回制度” 2000年9月发生在宁夏、云南等地的三菱帕杰罗(PAJERO) V31、V33车祸，引发了中国首宗消费者控告汽车制造商的诉讼案,由于这两款车设计存在问题（制动液压管与车轴摩擦致液压管磨穿）， 世界顶级汽车制造商面临的尴尬---“汽车召回制度” 2001年2月12日国家出入境检验检疫局决定吊销其进口质量许可证，并暂停使用该两款车 2000年福特因凡士通轮胎爆炸而耗资21亿美元召回1300万辆汽车更换大批有问题轮胎，从而导致福特与凡士通结束近一个世纪（95年）的合作关系 世界顶级汽车制造商面临的尴尬---“汽车召回制度” “汽车召回” 涉及世界上所有的知名汽车制造商的多种车型，而2001年8月份更是“辉煌”，创下一月内全球汽车召回200万辆的纪录 有关ISO的话题（续） ISO/TS16949:2002(E)系列标准的演变 QS9000和5大核心工具