浅析飞机维修的工具设备.doc

浅析飞机维修的工具设备 摘要：目前由于民用航空业快速发展，与之而来的是飞机维修市场的高速蓬勃，在往常，航空公司的大量飞机维修问题只能依靠外国专业厂家，来解决问题，到目前渐渐转变成大部分依靠国内修理市场，仅少量输送国外的维修模式。由于民用航空维修行业是技术密集和资本密集型产业有很强的专业要求，凡是有关飞行安全的维修项目都要求非常严格的监管及管理，也就是对飞机维修设备提出了要求，必须具有精密性和严格性。因此飞机维修企业不能不满足CCARl45R3部规定的维修设备及工具要求并对其进行精密的逐项审查，全部合格后才授予维修许可。目前，由于飞机本身的结构的复杂性与多样性，各个部件都要进行实时的检查与维修，因此，也对飞机维修工具设备提出了新的要求，飞机维修设备多种多样，可满足飞机不同部件的维修要求。 关键字：设备 工具 飞机维修 目录 一 前言-------------------------------------------------------------------3 二 飞机维修设备工具备管理中的问题-----------------------------------------3 三 交互式电子技术手册（IETM）---------------------------------------------4 四 飞机尾坞---------------------------------------------------------------5 五 便携式维修辅助设备(PMA)系统--------------------------------------------6 六 参考文献---------------------------------------------------------------8 一 前言 最近几年，伴随着国民经济的高速发展，我国民用航空业按照每年10％以上的增长率迎来了快速发展的时代，航空业的发展极大地促进了飞机维修产业的发展。目前，我国航空维修行业的市场容量和国内的飞机数量成正比，到2006年十二月三十一日，中国民航全行业运输型飞机在册数量已增长了六百多架，仅仅五年时间飞机的数量迅猛增长。波音公司推测：在将来20年内，中国将上升为世界第二大航空运输国。这也意味着我国飞机维修业的快速发展，飞机维修作为影响航空飞行准点与安全的重要因素，也是影响航空公司运营成本的重要成分，飞机的维修成本占航空公司总成本的百分之十到二十，维修的费用则高到了购买机器费用的三分之二，由此可见航空维修市场的容量很大。这也就对飞机维修设备提出了新的要求，精良性，可靠性等各方面。飞机维修设备直接影响到了飞机的安全性与准确性各个方面。 二 飞机维修设备工具备管理中的问题 从民航局的设备管理办法来看．我们很容易发现在飞机维修专业的设备管理中还有很多亟待解决的问题。将对飞机的维修进度和维修效率产生深重影响。 （1）管理系统并未形成闭环管理模式 假如我们对现有的设备管理机构进行分析很容易发现．从设备维修的教学和实操方面已出现严重脱节。这种开路式的管理模式中，一切关于设备管理的工作都是由上至下的，单方向进行的。针对上层的维修管理人员来说就缺少了基层的信息反馈机制．这样必定会增加设备管理决策的盲目性。 （2）管理机构尚不健全 目前很多航空企业的管理机制尚不健全，缺乏专职的设备管理及维修人员．单单依靠实训教师利用课余时间或者上课时间对一些设备工具进行的保养和维修是远远不够的．这样的局面很容易导致设备维护及维修不应时，从而造成设备闲置，利用率下降。 （3）没有建立设备管理的指标体系 在平常的维修与检查工作中，对于维修中存在的问题和解决措施等没有一个很好的过程记录，非维修人员无法对工作中出现的各种问题进行平行的学习和借鉴，另外高层领导也很难凭空的对维修工作进行具体的实时的理论性和技术性指导，不利于维修管理系统的长远发展。 （4）人员培训不足 维修设备管理是一项专业性很强的工作．对相关人员掌握设备的维修技术及管理规章要求性很高，因此在维修人员上岗前，必须对其进行定期的职业教育和培训．以免增加不安全因素，为飞机的安全运行增加隐患，使乘客生命安全无法得到有效保障。 由上可知，在飞机的维修管理中还存在很多的问题，这也就对维修设备提出了新的要求，以此来加快航空企业的发展，以便更好地保障国家和人民的安全。 三 交互式电子技术手册（IETM） 市场上来看，在飞机维修的范围内，这种查询数据高效，现场操作简便，运行价格低的系统会具有更好的发展前景，会具有更为广阔的市场。 我们所不熟知的交互式电子技术手册（IETM）是交互化，智能化，结构化的用于装备技术数据的载体，所谓的IETM 技术的推广及应用将成为装备保障信息化建设的必备内容。以下将以飞机维修角度为出发