中国报废汽车回收市场深度调研和投资价值评估报告(2014版).docVIP

报废汽车回收拆解涉及安全、环保、资源利用，是汽车产业可持续发展的重要环节，在国家有关政策引导和市场发展推动下，我国报废汽车回收拆解行业发展态势呈现出新的变化，技术进步逐步兴起，企业兼并重组初见成效，市场集中度有所提高。 截止2012年底，全国报废汽车回收拆解企业达到522家，同比增长2.2%；回收网点2237个，同比减少8%；从业人员25799人，同比减少1.7%；企业经营场地总面积1434万平方米，同比增长17.6%。从业人员、回收网点数较2011年减少的原因，主要是2011年汽车以旧换新政策停止执行后，回收量明显下滑，2012业务量增加有限。 2012年全国回收报废机动车共计114.78万辆，同比增长0.5%。其中，回收报废汽车60.04万辆，同比增长6.1%；报废摩托车54.74万辆，同比下降5%。回收的报废汽车中，轿车19.67万辆，同比增长2.8%；客车20.03万辆，同比增长13.8%；载货车16.35万辆，同比增长6.4%；专项作业车1.56万辆，同比增长13.9%，三轮汽车和低速货车2.44万辆，同比下降22.5%。除三轮低速货车和摩托车回收量减少外，其他车型车辆的回收量都有不同程度增长。 2012年报废汽车回收拆解企业销售额78.52亿元，同比下降5.3%，其中拆解后回用件销售额3.98亿元，同比下降7.9%，回用件销售额占总销售额的5.1%。虽然报废汽车回收量略有回升，但受废钢铁价格持续下跌的影响，部分企业等待废钢涨价后再拆解回收车辆，导致销售额同比下降。 我国报废汽车回收拆解行业基础薄弱、规模小，技术和管理手段落后，环保、资源利用水平低，散、乱、差的基本状况仍未改变。特别是受非法回收拆解不正当竞争、税负过重、钢材价格持续走低等因素影响，企业回收车辆少，基本处于微利或保本经营状态，发展资金严重短缺。 随着汽车保有量的快速增长，汽车报废量不断扩大，将为报废汽车回收拆解行业发展提供有利条件。同时，相关法规标准不断健全，监督管理逐步加强，信息化技术更加有效应用，将有利于堵塞管理漏洞，防止报废车辆流失，促使回收量增长。 第一章 中国汽车产业运行背景 第一节 2011-2013-2014年中国汽车产销量分析 一、中国汽车产销量分析分析 二、中国载货汽车产销量分析 三、中国公路客车产销量分析 四、中国轿车产销量分析 第二节 2013-2014年中国汽车保有量 一、2013-2014年中国民用汽车保有量 二、各省民用汽车保有量分析 三、不同类型民用汽车保有量 四、2013-2014年中国私人汽车保有量 五、各省私人汽车保有量分析 六、不同类型私人汽车保有量 第二章 2013-2014年全球汽车报废回收产业运行分析 第一节 2013-2014年全球各国汽车回收市场综述 一、国外汽车车辆回收分析 二、各国废旧汽车回收体系及运营模式 第二节 2013-2014年全球汽车加收市场必威体育精装版动态 一、马自达开发自动分离汽车报废部件回收技术 二、福特称将实现100%汽车回收利用率 第三节 美国汽车报废市场 一、报废汽车回收利用的自愿性研究机制 二、美国报废汽车回收利用的法规体系 三、美国的报废汽车回收利用目标 四、报废汽车材料成分是回收利用技术研究的重点 五、美国的报废汽车解决方案 第四节 德国汽车报废市场 一、汽车报废市场概况 二、相关法律及主管部门 三、报废及回收处理流程 四、行业的登记、审批程序及标准 五、汽车报废管理制度的特点 第五节 日本汽车报废市场 一、日本《汽车回收利用法》出台 二、汽车回收利用制度的运行机制 三、日本汽车回收利用制度的特点 四、《汽车回收利用法》对我国的借鉴意义 第六节 2014-2018年全球汽车报废回收产业趋势探析 第三章 2013-2014年中国汽车回收相关政策分析 第一节 2013-2014年我国汽车报废政策一览 一、汽车报废标准 二、《报废汽车回收实施办法》 三、关于加强报废汽车回收工作管理的通知》 四、《报废汽车回收管理办法》 五、《汽车贸易政策》 六、《汽车产品回收利用技术政策》 七、《报废汽车回收拆解企业技术规范》 第二节 《汽车产品回收利用技术政策》解读 一、技术政策的目的与背景 二、技术政策的主要内容 三、汽车生产企业的责任与义务 四、技术政策与国外同类技术法规的差距 第三节 2013-2014年中日汽车回收管理制度对比 一、报废汽车回收基本概况不同 二、两国出台法规的背景不同 三、主管部门不同 四、行业协会作用不同 五、企业准入门槛不同 六、信息管理制度不同 七、对汽车制造商的责任要求不同 八、回收利用费的负担不同 九、报废回收技术及过程不同 十、注重环保程度不同 十一、回收利用的程度不同 第四章 2013-2014年中国汽车回收利用状况分析 第一节 汽车回收利用 一、废旧部件再使用、