从视高度匹配夜间驾车视觉功效.pdfVIP

2006 年 3 月 灯与照明 第 30 卷第 1 期 中间视觉模型回顾 ——— 从视亮度匹配到夜间驾车的视觉功效 胡英奎,杨韬,殷颖,马玉琳编译 (重庆大学建筑城规学院,重庆 400045) 摘 要 :目前还没有适用于评估照明产品在中间视觉范围内的视觉效率的方法。到目前为止,大多数 在中间视觉范围内得到的光谱光视效率函数都是利用的多色视亮度匹配方法。而在中间视觉领域的 必威体育精装版研究却采用了基于视觉功效的方法。该文总结了迄今为止建议的主要中间视觉模型,并给出了 这些研究的详细实验条件。 关键词 :中间视觉 ;视亮度匹配 ;视觉功效 1 明视觉、暗视觉和中间视觉光 这个值通常也被认为是中间视觉的下限 ;由于中间 视觉的亮度上限依赖于包括视野内视觉目标的尺寸 度学 和位置等在内的许多因素而不能准确界定。根据 光度学是根据人的视觉对光谱的敏感性提出的 LeGrand 的总结 ,中间视觉的亮度上限在 3°中央视场 照明评估方法。国际照明词汇表把光度测量定义为 2 2 大约为 5 cd?m ,在 25°中央视场至少为 15 cd?m 。根 “根据已知的光谱光视效率(如V(λ)或 V′(λ))函数 据 Kokoschka 的观点 ,中间视觉的亮度上限大约到 对辐射量的测量”。人的光谱敏感度函数是从心理 2 10 cd?m ,CIE 对中间视觉和明视觉的界限定义为 物理学实验得出的 ,该实验在确定的视觉标准和限 “至少几 2 cd?m ”。中间视觉亮度范围涵盖了包括夜 定条件下测量人的光谱敏感度。心理物理学标准和 间交通照明在内的大范围的照明应用。众所周知 , 物理条件都影响所获得的函数。 单独的 V(λ)和 V′(λ)都不能描述眼睛在中间视觉 20 世纪初 ,一些研究人员致力于明视觉条件下 范围内的光谱特性。 的光谱光视效率函数的定义工作。他们所采用的两 目前制造商提供的光源的光通量(lm)和发光效 个主要的方法是 :多色视亮度匹配和闪烁光度测量。 率(lm?W)都是仅仅基于明视觉函数 V(λ)的 ,然而现 Gibson 和 Tyndall 基于他们自己从 52 个 在1923 年 , 代照明技术已与提出 V(λ)时的 20 世纪初的照明技 观察者得到的视亮度匹配数据和其他研究者从 200 术存在很大差别。照明的应用范围越来越广泛 ,都 多个观察者积累的数据导出了最终曲线 ,这个 V(λ) 导致在很多场合下仅仅基于 V(λ)的测量方法不再 函数被CIE 在 1924 年第六次会议上采纳。自从它 适用。一个能表达明视觉和中间视觉潜在区别的指 在1924 年确立以来 ,明视觉 V(λ)函数一直保持着 标是 S?P 比值 ,即暗视觉与明视觉条件下光源光通 在实际光度测量中应用的唯一的功能。 量的比值。表 1 列出目前道路照明最常用的光源 在比较低的照明水平下(即在暗视觉范围内) , ———高压钠灯的 S?P 值 ,日光型金属卤化物灯的 S?P 眼睛