论国际航空运输承运人的责任制度.pdf

摘 要 从人类实现航空梦想第--N开始，航空事业就具有鲜明的国际性。在航空运 输的实现过程中，不仅涉及到了不同国家的主权管辖、航空器国籍等公法方面的 问题，更多的是涉及到不同国家的法律规范在承运人的责任范围、归责原则、赔 偿数额及司法管辖等方面的冲突问题。从1929年的《华沙公约》，到1955年的 《海牙议定书》，随之包括发展华沙体制的一系列法律文件，直至2003年刚刚生 效的蒙特利尔公约，国际社会终于成功地解决了统一部分国际航空运输承运人责 任制度的某些规则，当然伴随着航空技术和航空经营的不断创新，国际公约也并 不能涵盖国际航空运输承运人责任制度的所有问题，很多法律空白尚须各国国内 法进行调整，需要运用各国的实体法律规范进行解释。 笔者试图通过此文结合国际航空运输私法的发展历程，来分析研究国际航空 运输承运人费任制度的变迁以及对我国民航业的影响。 关键词；航空运输 承运人 责任制度 Abstract Fromthemomentwhen thehuman realizedtheir dreamof beings aviation．aviation has beena with international professionexplicit features．Inthe to outt11e calTy process air alenot such transportactivities，there asthe only public legalproblemssovereign ofdifferent the jurisdiction states，and of theconflictsoflaws nationalityaircrafts，but indifferentcotmtries the of ofthe concemingscope liabilitycarrier，the imputation andthe the principle WarsawConventionof the judicialjurisdiction，etc．From 1929．to Protocolof1955andtheseriesof documentsinthe Hague legal of development Warsaw the effectedMontreal system，untilnewly Conventionof2003．itturnsoutthat