《欧宝退出的背后-为别克让路》.pdf

监测报告 欧宝退出的背后-为别克让路 第三十五期 From ：易湃 导语：因国内如日中天的别克其多款车型与欧宝源自同平台，易造成同质化竞争，欧宝退出中 国市场，实则为同门别克让路。别克在通用占据半边天的权重，其在产品布局和热销车款分部上都 具有绝对领先优势，其各车型在所属车群的销量指数分部中都处于较高梯队的行列，别克不愧为国 内领先品牌。 欧宝退出背后，因与同门别克同质化竞争 欧宝将于2015年1月正式退出中国汽车市场惊涛骇浪的市场洪流，表面看因欧宝销量不得力、 产品布局不合理，但惨淡的市场成绩并不足以令通用下定决心让欧宝退出中国市场，最为关键的是， 欧宝与同门品牌别克技术同质化的问题，造成竞争。 欧宝拥有三个平台：Gamma II、Delta II 和Epsilon II，其中别克新君威和欧宝Insignia 出自Epsilon II 平台，别克英朗XT 则与欧宝雅特同平台，另外通用雪佛兰科帕奇与欧宝安德拉是 同一平台，雪佛兰混动车型沃蓝达和欧宝Ampera 同一平台，正是这样的产品重叠造成了更多消费 者选择了同平台的国产产品，而价格要贵很多的欧宝进口车无人问津，以雅特为例，售价23.9-28.9 万元，仅有两款车型配置选择，而同平台的英朗XT 车型售价为12.99 万起，虽然雅特为进口车型， 但也不足以支撑如此大差价。 别克是中国市场的领军品牌之一。欧宝与别克共同开发了数款车型，通用未来也计划深化与别 克品牌的协作，为避免同质化竞争，欧宝选择为了别克的发展而退出，毕竟现在别克品牌在华的发 展可以说是如日中天。 通用在中国的销量，别克占有半壁江山 其实从入华时间来看，欧宝绝对是最早进入中国市场的进口品牌之一。但多年来，欧宝更多地 成了别克品牌的陪衬，销量一直偏低，始终未能摆脱小众品牌的角色，对于近年来颇受关注的国产 计划，也一直只是停留在传闻中。欧宝全年成绩占通用在华总销量的0.24%，尽管欧宝本身在华销 量惨淡，但基于欧宝技术的别克品牌旗下众多车型，如君威、新凯越、英朗、昂科雷等都已经在中 国各自车群中取得不俗的成绩，去年仅别克品牌就为通用在中国贡献了79 万辆的销量，占通用在 国内53.75%的半边天，而别克品牌又完全依仗上海通用的大力推广。 通用在中国各品牌销量占比 别克品牌国产和进口占比 别克 雪佛兰 凯迪拉克 欧宝 国产 进口 2.88% 0.24% 0.33% 43.12% 53.75% 99.67% 上海通用别克的9 个车型在23 个车群中覆盖7 个车群，包括中低传统、中端经典、中端时尚、 中高品质、豪华尊享、经济SUV 和经典MPV，产品线从低端到高端，针对不同人群的用户选择进行 战略布局，其中以凯越为代表的中低传统销量占比最高，达到36%以上，这款别克品牌入门级车型 的过人实力与旺盛生命力，常新长青，并且保持持续上涨趋势。以君越和君威两款车型双剑合璧， 在中高品质车群所向披靡，二者合计占上海通用别克达22%以上,2013年中高品质销量同比增幅6%， 其市场份额的下降主要因经济SUV 份额大幅上升所致。在2012 年底上市的昂科拉迅速赢得各界青 睐，走红市场，不仅在于其突出的产品力，也得益于精准的市场定位、覆盖广泛的产品布局，使别 克顺利实现了对经济型SUV 蓝海市场的开拓，为2014 年推出两款全新SUV 做好坚实基础。 上海通用别克车群分布占比 上海通用别克销量同比增幅 中低传统 中高品质 中端经典 经典MPV 2013年 2012年 增幅 经济S