汽车无级变速传动系统离散化的速比控制策略.pdfVIP

一 ／ JoURNALoFJIANGSU UNIVERSlTY(Natm’alScie|iceEdition) 汽车无级变速传动系统离散化的速 比控制策略 孙冬野，秦大同，刘振军 (重庆大学 机械传动国家重点实验室，重庆400030) 摘要：为克服干扰环境下无级 自动变速汽车速 比的无为控制，改善因速比波动导致的乘坐舒适性 降低和电液控制系统能耗损失增加的问题，提出了离散化的金属带无级 自动变速传动系统速 比控 制策略．在阐述无级 自动变速传动系统现有最佳燃油经济性和最佳动力性控制曲线制定过程及其 在干扰环境下所存在问题的基础上，分析了节气门开度和外界滚动阻力干扰对汽车传动系统速 比 和冲击度的影响规律，并通过建立新的离散化速 比控制策略降低环境干扰的影响．结果表明，采用 离散化速比控制策略，可有效地消减速比的波动，提高无级 自动变速 电液控制系统的Y．-作效率． 关键词：汽车；无级变速传动 ；速比；控制策略 中图分类号：TH132 文献标志码：A 文章编号：1671—7775(2009)04—0352—05 Discreteratiocontrolstrategyonautomobilewith continuously variabletransmission system SunDongye，QinDatong，LiuZhenjM (StaleKeyLaboratoryofMechanicalTransmission，ChongqingU ersity，Chongqing400030，China) Abstract：Inordertoeliminatethedo—nothingcontrolontheratioofthemetalbeltcontinuouslyvariable transmission(CVT)system，improvethedrivingstabilityandreducethepowerconsumptionduetothe ratioundulation，anew and discrete controlstrategywasestablished．Theoptimalcontrolcurvesof 卷 l economyandperformanceon the continuously variable transmission system were described，and the № disadvantagesoftheconventionalcontrolstrategyinjammingconditionwereanalyzed．Theinfluenceof thethrottleopeningandrollresistanceontheratioandjerkingofCVTsystem wassimulated．A new discretecontrolstrategywasusedtoreducethejammingbytheexternalcondition．Theresultsshowthat thewave ratio willbe reduced and thework efficiency oftheCVT hydraulic controlsystem willbe improvedbythediscretecontrolstrategy． Keywords：automobiles；continuouslyvariabletransmission；ratio；controlstrategy 与有级挡位的电控机械 自动变速汽车相比，速 比产生波动 ，从而引起电液控制系统不必要 的能量 比的连续变化可消除换挡冲击 ，提高无级 自动变速