电解液行业分析.pdfVIP

科技部部长万钢在 “2008中国绿色能源汽车发展高峰论坛”给出了中国新能源汽车的发展 目标——到 2012 年，国内有 10%新生产的汽车将是节能与新能源汽车。照此推算，2008 年 中国汽车产量约为 930 万辆，即使 2012 年产量增至 1000 万辆，新能源汽车也将达到年产 100 万辆的规模。 按每辆新能源混合动力汽车电池成本 6 万元，正极磷酸铁锂材料 52 公斤，负极材料 41 公斤，电解液 40 公斤计算。100 万辆混合动力汽车将带动 5.2 万吨正极材料，4.1 万吨负极 材料，4 万吨电解液的需求。对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值 600 亿元的大蛋糕。 按照产业链，动力电池可分为电池成品制造和电池材料、部件制造两类企业，电池材料 又可分为电极 (正极/负极)材料、隔膜和电解质。电解液是影响锂电池性能又一重要材料， 占锂电池成本的 13%左右，毛利率接近 38%。目前国内电池生产商电解液配套也已基本实现 国产化。但是，电解液核心技术仍然掌握在发达国家手里，目前亟待解决锂电池电解液最为 关键的电解质成分六氟磷酸锂(LiPF6)的生产合成问题。只有此项关键技术取得突破，中国 的新能源汽车产业链才能接近完善。 电解液主要原材料为六氟磷酸锂，占电解液成本的50%左右，其生产成本为 10万元/吨， 售价为 40 万元/吨，毛利率高达 75%，国内却没有企业能够生产。目前市场被关东电化学工 业、SUTERAKEMIFA、森田化学等几家日本企业垄断。 据了解，目前全球锂电池电解液市场供求基本平衡，主要是靠存量锂电池市场，未来市 场增量要看动力锂电池市场，特别是电动汽车一旦兴起，将带来电解液的爆发性增长。业内 人士认为，电解液在 3-5 年后依然是朝阳产业。 谈到新能源汽车电池的前景，有业内人士表示， “锂电池对电解液要求比较高，但目前 用量却很少。比如一块手机电池只用 3 克，比重很小，2000 吨电解液可供生产 6 亿块手机 电池。汽车动力电池可就不一样了，一辆车就要40 公斤!” 目前国内从事锂电池电解液的生产企业主要有杉杉股份、华荣化工、珠海赛纬电子、天 津金牛、汕头金光、广州天赐等 10 余家。其中，华荣化工、珠海赛纬电子定位高端市场， 其他企业只能做中低端市场。 江苏国泰：2010 年将成全球最大锂电池电解液生产商 国内上市公司来看，江苏国泰控股子公司华荣化工是全国最大的锂电池电解液生产商。 据华荣化工董事长蒋德生介绍，2008 年实际产量 3000 吨，是第二名的两倍。到 2010 年产 能达到 5000 吨/年，有可能成为全球最大的生产企业。公司的化工产品主要包括锂离子电池 电解液和硅烷偶联剂，由控股子公司华荣化工生产，目前的产能均约为2,000 吨年。华荣公 司从 2002 年开始生产锂电池电解液，经过多年的发展，技术不断进步，目前已经形成了近 千种型号的中高档产品，并且得到国外众多大公司的认可，30%的产品用于出口，并且通过 不断的提高产品的性能，开发新产品。根据配套要求不同 8 万-20 万元/吨，毛利率最低 10%， 高至 35%左右，其产品的毛利率一直保持在较高的水准，随着新产能的建成投产，业绩将获 得大幅增长。 杉杉股份：锂电池业务增速惊人 杉杉股份的锂电池材料业务异军突起，营业收入 98661 万元，比上年增长 40.1%。杉杉 股份锂电池材料业务能取得这样的高增长主要取决于两个原因：一是，由于锂电池市场发展 快、业务多，锂电池的市场需求高；二是，由于原材料价格比较高的原因。杉杉股份做为国 内最大规模的锂离子电池材料综合供应商，涉足的是锂电池产业的中上游。锂离子电池的主 要成分是五种：正极、负极、电解液、铜箔和隔膜。杉杉股份做其中的三种，正极和负极产 量国内排名第一，电解液排在第三。东莞杉杉电解液的销售额与销售量目前已经排名国内第 二位。 巨化股份：拥有电解液核心技术六氟磷酸锂 六氟磷酸锂 (LiFL6)是锂电池电解液的主要成分，也是电解液中最难攻克的核心技术， 目前我国是继日本之后成为全球第二个产业化六氟磷酸锂的国家。巨化股份(600160)是中国 最大的氟化工生产基地，位于集聚了全国 40%左右萤石资源的 “中国氟都”浙江衢州，巨化 股份拥有六氟磷酸锂全套生产技术，并生产六氟磷酸锂上游原料无水氟化氢，锂离子电池的 兴旺将拉动上游电解液六氟磷酸锂的氟化工产业链，巨化股份正迎来机遇。巨化股份拥有完 善的氟化工产业链，去年收购了凯圣公司，凯圣公司拥有两条无水氢氟酸生产线，年生产能 力分别为 1.2 万吨和 1.5 万吨