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探讨国内GPS运营情况及发展对策 探讨国内ＧＰＳ运营情况及发展对策 文/李兆荣 摘要：本文从不同角度分析了国内GPS运营商的发展情况，通过对行业的深刻分析，指出GPS运营企业要想改变现状、突出重围，必须认真做好市场分析与调研，在企业的经营理念，商业模式的打造，战略级合作伙伴的选择方面入手进行有序的调整，方可告别以往的作坊式运营状况。 关键词：GPS运营 GPS监控 GPS市场 车载终端 车辆调度 车辆监控 生存 发展 模式 整合 ??? 伴随着汽车工业的飞速发展和国民生活质量的提高，我国机动车保有量也越来越高。据公安部统计，截止2008年底，我国机动车保有量近1.7亿辆，其中客运车辆保有量为3850万辆，货运车保有量为1125万辆。车辆的增加同时也使得人们对车辆的调度、监控、跟踪、防盗以及智能化管理的要求提高，从而引发了GPS监控运营市场的快速增长。由于GPS监控系统融合了汽车、通信、IT等领域的前沿技术，整个产业链包括汽车制造商、电子设备供应商、移动运营商、软件供应商、内容提供商、服务提供商等各个相关部门，产业链的纵深化让很多有志于汽车电子行业的精英从90年代末就投身到GPS运营监控领域。十年过去了。国内GPS运营商发展的怎么样？GPS运营商应如何发展？本文从不同角度进行分析，为正在从事、将要投身于GPS运营的同仁给予一些参考，以期让整个行业从无序变得有序，让运营商的未来更加明朗化。 ??? 一、私家车概念是GPS运营商的发展方向 ??? 什么是私家车概念？私家车概念就是GPS运营商为提高客户数量通过不同的渠道争取私家车客户安装GPS监控设备的一种概念。私家车概念来自于美国的OnStar。OnStar公司是美国通用汽车的全资子公司，也是美国处于领先地位的汽车安全信息系统服务商。OnStar的主要业务就是通过GPS和无线通信技术为车主提供行车服务。由于OnStar是通用旗下公司，因此OnStar的业务主要以通用汽车的车型为主，截至2008年底，OnStar在北美地区服务的用户已经超过500万。国内的GPS监控企业进入GPS行业，就是看中了OnStar在美国的成功经验，相对于美国而言，中国的消费市场更加庞大，中国的汽车发展潜力远大于美国，毕竟中国是一个有着13亿人口的超级大国，因此，几乎所有的GPS运营商都想把自己的运营中心打造成中国的OnStar。同时，国内移动、联通的成功，给了GPS运营商很大的梦想，梦想着有一天成为第二个移动或者第二个联通。 ??? 为什么很多GPS运营商很看重私家车市场？一方面是中国私家车有很大的保有量，并且每年以几何级的速度再递增，加上近几年治安状况的不乐观，国内私家车在GPS行业的需求量比较大。最主要的一点是前期投入比较少，准入门槛低。对于一般的运营商而言，有台服务器，招几个接线员和设备安装工，就可以开业了。运营商自己不用研发设备，所以无需很多的技术人员。对于一般的小公司，如果企业所选的产品稳定，运营正常，发展5000辆车，每辆车每月收50元服务费，那么每月的收入就是25万，这个费用相对于做产品的企业来讲，投资回报率很高。正因为这样，进入GPS运营的企业特别多，并且都选中了私家车为突破方向。 ??? 另一方面，从业务拓展来讲，私家车客户虽然比较零散，开发私家车市场最大的好处就是不需要太多的资源，这里的资源主要指的是人脉资源。GPS运营商开拓私家车市场的主要途径有两条，第一，走汽车4S店，这个最直接；第二，走汽车维修店、汽配店。相对于行业客户而言，做私家车所需要的本地资源要少很多。对于市场拓展能力不强的企业来讲，做私家车或许是最好的选择。 ??? A.受制于人是GPS运营商面临的主要问题 ???? 前面提到的Onstar其客户主要针对的是通用的车主，G-BOOK的客户是丰田的车主，Wingcast针对的是福特的车主。纵观国外的GPS运营，对于国内的GPS运营商来讲，国内车辆的现状造成了运营商的尴尬局面。由于我国汽车工业整体发展水平不高，因此，现在市面上可以看到的汽车各个车型都有，不同的车型在设备的安装维护方面有不同的问题。目前GPS运营商的核心服务内容GPS位置信息得依赖美国的卫星系统，无线通信得依靠中国移动或联通，受制于人造成了GPS运营业务无法规模化，标准化。与中国GPS运营商不同的是国外的运营商只做一个车型，并且都是汽车公司为自己的客户提供的后市场服务，因此在车载产品的质量、兼容等问题方面做得相对出色，甚至对于Onstar来讲，他有自己的通信网络，因此，在做运营服务的过程中通信问题不会造成很大的影响。 ??? ??? B.脱网率高是GPS运营商亟需解决的现象 ???? GPS设备的故障率造成了车主的脱网现象，同时影响了GPS运营商的业务拓展。据不完全统计，国内GPS监控设备的返修率高达30%