25t汽车吊上楼面施工验算.doc

郑州新郑国际机场二期扩建工程GTC钢结构 及属屋面工程施工GTCSG-03标段 小型汽车吊上楼面施工验算 编制人： 审核人： 审批人： 日 期： 上海宝冶集团有限公司郑州机场二期扩建工程 GTCSG-03标段项目经理部  目 录 一、汽车吊吊装工况 1 1、吊车荷载及尺寸 1 2、吊车支腿压力计算 1 3、楼面等效荷载计算 3 二、汽车吊行走工况 6 1、设计荷载： 6 2、小型汽车吊行驶相关参数 6 3、承载力校核 7 小型汽车吊上楼面验算 汽车吊上楼面施工作业存在两种工况：工况一为汽车吊吊装作业时的工况，工况二为汽车吊在楼面上行走的工况。 一、汽车吊吊装工况 1、吊车荷载及尺寸 质量参数 行驶状态自重（总质量）kN 125 前轴荷kg 55 后轴荷kg 70 尺寸参数 支腿纵向距离m 4.3 支腿横向距离m 4.8 根据施工方案，12t汽车吊网架拼装过程中，最不利工况为： 吊装半径10m，吊重1t，即起重力矩为10，汽车吊自重为12.5吨。 2、吊车支腿压力计算 2.1计算简图 汽车吊吊装作业时，支腿最不利情况为汽车吊四个支腿全部支撑在钢筋混凝土楼板上。如下如所示： 以下按最不利情况计算，计算过程如下： 2.2计算工况 工况一、起重臂沿车身方向（） 工况二、起重臂垂直车身方向（） 工况三、起重臂沿支腿对角线方向（） 2.3支腿荷载计算公式 2.4计算结果 A 工况一、起重臂沿车身方向（） B工况二、起重臂垂直车身方向（） C工况三、起重臂沿支腿对角线方向（） 根据以上工况分析可知，汽车吊在楼面吊装作业最不利工况时，单个支腿最大荷载为4.91t，计算分析时取值为5.0t，计算分析如下： 3、楼面等效荷载计算 ?3.1计算简图 3）汽车吊作业过程中尽量把最大荷载支腿支撑在钢筋混凝土梁上。 二、汽车吊行走工况 1、设计荷载： 楼面允许设计荷载值10kN/㎡ 2、小型汽车吊行驶相关参数 12t小型汽车吊基本尺寸、轮宽及其行驶过程中各轮位置对楼板产生的荷载 3、承载力校核 12t小型汽车吊行走时，后两轮居于板跨中为不利工况，如下图： 3.1 基本资料　 3.1.1 工程名称： 12t小型汽车吊后两轮行走于板块中间　 3.1.2 周边支承的双向板，按上下和左右支承单向板的绝对最大弯矩等值，　 板的跨度 Lx ＝ 4000mm， Ly ＝ 7000mm，板的厚度 h ＝ 120mm　 3.1.3 局部荷载　 3.1.3.1 第一局部荷载　 局部集中荷载 N ＝ 35kN，荷载作用面的宽度 btx ＝ 200mm，荷载作用面的宽度 bty ＝ 600mm；　 垫层厚度 s ＝ 0mm　 荷载作用面中心至板左边的距离 x ＝ 2000mm，最左端至板左边的距离 x1 ＝ 1900mm，　 最右端至板右边的距离 x2 ＝ 1900mm　 荷载作用面中心至板下边的距离 y ＝ 2675mm，最下端至板下边的距离 y1 ＝ 2375mm，　 最上端至板上边的距离 y2 ＝ 4025mm　 3.1.3.2 第二局部荷载　 局部集中荷载 N ＝ 35kN，荷载作用面的宽度 btx ＝ 200mm，荷载作用面的宽度 bty ＝ 600mm；　 垫层厚度 s ＝ 0mm　 荷载作用面中心至板左边的距离 x ＝ 2000mm，最左端至板左边的距离 x1 ＝ 1900mm，　 最右端至板右边的距离 x2 ＝ 1900mm　荷载作用面中心至板下边的距离 y ＝ 4325mm，最下端至板下边的距离 y1 ＝ 4025mm，　 最上端至板上边的距离 y2 ＝ 2375mm　 3.2 第一局部荷载　 3.2.1 荷载作用面的计算宽度　 3.2.1.1 bcx ＝ btx + 2s + h ＝ 200+2*0+120 ＝ 320mm　 3.2.1.2 bcy ＝ bty + 2s + h ＝ 600+2*0+120 ＝ 720mm　 3.2.2 局部荷载的有效分布宽度　 3.2.2.1 按上下支承考虑时局部荷载的有效分布宽度　 当 bcy ≥ bcx， bcx ≤ 0.6Ly 时，取 bx ＝ bcx + 0.7Ly ＝ 320+0.7*7000 ＝ 5220mm　 当 bx ＞ Lx 时，取 bx ＝ Lx ＝ 4000mm　 3.2.2.2 按左