表1项目施工组织设计的文字说明.doc

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表1.施工组织设计文字说明 Ⅰ工程概况及主要数量描述 一、工程概况 1.项目地点 衢州市位于浙江省西部,钱塘江上游,南界福建,西接江西,北邻安徽,与杭州、金华、丽水三地市相邻,位于浙、闽、赣、皖四省九地市边界地区的中心位置,经济水平较高,是四省边界地区的重要商贸城市。 衢江大桥是沟通新老城区行人、车辆交通的城市桥梁,工程起于老城区劳动路,跨越衢江、严家淤,止于花园岗区九华山路,工程范围全长约1742.8m,由东、西引道、引桥和主桥等几部分组成。 2.工程设计技术标准 (1)道路等级:城市主干道II级 (2)设计行车速度 主线:50km/h,平交路口:30km/h。 (3)设计荷载 汽车:城——A级: 人群:3.5kN/m2; 双侧管线荷载:10kN/m。 (4)车道及桥宽 桥梁为机动车双向四车道,两侧设置慢车道及人行道,具体路幅布置如下: 主桥:2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(拱肋结构宽度含防撞结构)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢车道)+2.5m(人行道),全宽30m。 副桥、引桥:2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(绿化带)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢车道)+2.5m(人行道),全宽30m。 匝道为机动车双车道,两侧设人行道,具体路幅布置如下:2.0m(人行道)+8.5m(机动车道)+2.0m(人行道),全宽12.5m。 (5)最大纵坡:2.5% (6)桥面横坡:2.0% (7)通航标准 衢江河道按6级航道通航标准考虑,通航净空6m; 最高通航水位63.0m; 支流无通航要求。 (8)设计水位 桥梁按百年一遇流量水位,67.94m。 (9)桥下道路净空:不小于4.5m(江滨南路) (10)地震设计烈度 基本烈度6度,按7度设防。 3.大桥桥型方案及路面结构形式 A.主桥上部结构形式 主桥跨径布置为50m+120m+50m的三跨V形刚构组合拱桥,主拱线型为二次抛物线,拱肋为钢结构箱形构件,布置在桥中线,矢高21m,跨径100m,矢跨比1/4.76。拱肋拱趾固结于V型墩结构一侧斜腿顶部。边跨主梁跨径为40m,一端铰交于边墩上,另一端固结于V型墩上,V型墩顶宽20m。中跨主梁为预应力混凝土箱梁,采用单箱双室截面,于两拱趾处断开,支承在边跨主梁的牛腿上,并在此处设纵向伸缩缝。中跨主梁每隔5m设一对吊杆与主拱相连,全桥共设17对,每根吊杆由两根高强平行钢丝成品索构成,钢丝为低松驰镀锌钢丝,吊杆锚固在主梁梁底,拱顶为张拉端。为平衡拱肋产生的纵向水平力,于拱趾处设有钢绞线索系杆,两端分别锚固于两边跨V腿顶主梁横梁上,系杆采用可换式成品索,穿过中跨箱内横梁,锚固于两边跨拱趾处主梁箱内砼横梁上。V型墩高9.91m,横桥向宽10m,厚2.0m,其下端与主墩墩身固结。 B.主桥下部结构 ①主墩基础 主墩基础设承台,实体墩墩身,灌注桩基础。 ②边墩基础 主桥边墩为交界墩,边墩采用双柱式框架墩,承台为分离式承台,每承台下为钻孔桩。 C.引桥上部结构形式 引桥为25m和40m分离式连续箱梁,主梁采用预应力混凝土,单箱双室结构,斜腹板,梁高为1.5m和2.2m。顶宽15m,顶面设2.0%双向横坡,底板宽8.0m,两侧分别悬臂3.5m和2.6m。箱梁除墩顶处设横梁外,跨中不设横梁。主梁采用纵向预应力体系。 D.引桥下部结构 墩身采用双柱式矩形截面墩,基础采用钻孔灌注桩,桩间设系梁或承台。 E.桥面及路面工程 在桥面铺装与现浇梁顶板间涂一层防水剂,以防雨水侵入梁体,影响梁顶板安全性能。沥青混凝土桥面使用“6+2”,即6cm中粒式沥青混凝土+2cm细粒式沥青混凝土。 引道及匝道路面采用水泥石灰土底基层、水泥稳定土基层、面层使用“8+4+3”,即8cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。 4.本合同工程内容 本第Ⅱ合同段工程为衢江大桥项目的引桥部分,桩号为CK10+861.8~CK11+742.8,全长881米(桥长616米,引道长265米)。工程内容为桥梁、路基和路面工程。 主要工程量有:路基填方63190m3,路面沥青砼6999m2,挡墙砼2690m3,桩基砼4925m3,承台砼3273m3,墩身砼3508m3,人行道板砼1280m3,箱梁砼11037m3,沥

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