飞行器总体设计试题.doc

飞 行 器 总 体 设 计 试 题 一、填空题(25分，每空1分) 1. 飞机设计可分为3个阶段，分别是 (1) 、 (2) 、 (3) 。 2. 最重要的三个飞机总体设计参数是 (4) 、 (5) 、 (6) 。 3. 飞机空机重量可分为3部分，分别是 (7) 、 (8) 、 (9) ，飞机空机重量系数随起飞重量的增加而 (10) 。 4. 在飞机重心的第一次近似计算中，如果飞机重心不在规定的范围内，则须对飞机重心进行调整。调整飞机重心最常用的2种方法是 (11) 、 (12) 。 5. 超音速进气道的压缩方式有3种，分别是： (13) 、 (14) 和 (15) 。 6. 喷气式飞机在 (16) 状态下达到最远航程，此时其翼载荷为 (17) ；螺旋桨飞机在 (18) 状态下达到最远航程，此时其翼载荷为 (19) (假设飞机的极曲线为)。 7. 要缩短飞机起飞/着陆滑跑距离，可以采用 (20) 翼载荷的方法。 8. 亚音速飞机的最大升阻比取决于 (21) 。 9. 进气道总压恢复系数是 (22) 与 (23) 之比。 10. 从飞机设计的角度来看，对发动机的主要设计要求可归结为2个方面，即要求发动机的 (24) 大和 (25) 大。 二、选择题(20分，每题1分，正确的选择“+”，错误的选择“-”) 1. 减小翼载荷对飞机的巡航性能有利。 (+) (-) 2. 将喷气式发动机安装到飞机上，需要考虑装机修正和推进装置阻力。 (+) (-) 3. 进气道的功用是将流入进气道的空气减速增压。 (+) (-) 4. 机身结构重量大致与机身浸湿面积成正比。 (+) (-) 5. 现代战斗机上常使用高涵道比的涡扇发动机。 (+) (-) 6. 飞机起飞重量一定时，增加飞机的航程和航时会降低飞机的机动性。 (+) (-) 7. 飞机的寿命周期成本包括研制成本和使用维护成本两部分。 (+) (-) 8. 如技术水平一定，则飞机设计要求都要以一定的重量代价来实现。 (+) (-) 9. 飞机的载油量是根据飞机所执行任务的任务剖面要求确定的。 (+) (-) 10. 超音速飞行时，涡轮风扇发动机的耗油率小于涡轮喷气发动机。 (+) (-) 11. 前三点式起落架几何参数选择时，应考虑的主要因素之一是防止飞机翻倒和防止飞机倒立。 (+) (-) 12. 飞机起落架的重量一般占该机起飞重量的15%左右。 (+) (-) 13. 雷达隐身飞机要求减小镜面反射和角反射器反射。 (+) (-) 14. 按面积律设计的飞机能减小跨音速波阻。 (+) (-) 15. 满足设计要求的起飞重量最小的飞机是设计先进的。 (+) (-) 16. 设计要求不变时，结构重量增加1千克使飞机起飞重量也增加1千克。 (+) (-) 17. 如飞机修形方案使结构重量增加1千克，阻力减小1千克，则该方案不可行。 (+) (-) 18. 飞机的燃油包括任务燃油(可用燃油)、备份油和死油三部分。 (+) (-) 19. 战斗机的翼载荷比运输机的大。 (+) (-) 20. 高速飞机应该采用长细比较大的机身。 (+) (-) 三、计算题(20分，每题10分) 1. 已知某飞机有效载荷重量