《汽车加速行驶车外噪声测量仪器和方法》.doc

汽车加速行驶车外噪声测量 测量仪器 1、声学测量：DH5901手持式数据采集仪（江苏东华），MPA201传声器（北京声望），CA111声校准器（北京声望）。 2、转速测量：DH5640光电转速传感器。 二、测量方法 1、测量区和传声器的布置 1.1加速行驶测量区域按图A1确定。O点为测量区的中心，加速段长度为2×（10m±0.05m），AA′线为加速始端线， BB′线为加速终端线， CC′为行驶中心线。 1.2 传声器应布置在离地面高1.2m±0.02m，距行驶中心CC′7.5m±0.05m处，其参考轴线必须水平并垂直指向行驶中心线CC′。 2、声级测量：DH5901采集仪配合MPA201传声器测出A计权后的声级。 2.1汽车噪声不存在时测量周围环境的噪声（包括风噪声）,得到背景噪声。 2.2在汽车每一侧至少测量四次。 2.3 测量汽车加速驶过测量区的最大声级。每一次测得的读数值应减去1dB（A）作为测量结果。 2.4 如果在汽车同侧连续四次测量结果相差≤2dB（A），则认为测量结果有效。 2.5将每一档位（或接近速度）条件下每一侧的四次测量结果进行算术平均，然后取两侧平均值中较大的作为中间结果。 2.6测量前后，须用CA111声校准器对MPA201传声器进行校准。在没有再作任何调整的条件下，如果后一次校准读数相对前一次校准读数的差值超过0.5dB(A)，则认为测量结果无效。校准时的读数应记录。三、仪器指标 1、DH5901技术指标 1.1输入阻抗: 1MΩ∥40pF； 1.2 输入保护: 输入信号大于±30V(直流或交流峰值),输入全保护; 1.3 输入方式: GND、DC、AC、ICP适调; 1.4 满度值: ±30mV、±100mV、±300mV、±1V、±3V、±10V、±30V; 1.5 系统准确度: 小于0.5％(F.S)(预热半小时后测量); 1.6 失真度: 不大于0.5％; 1.7 模拟两次积分: 1.7.1 频率响应 a.一次积分：10Hz～10kHz b.二次积分：10Hz～1kHz 1.8 模数转换器: 16位A/D转换器; 1.9 采样速率: 2通道同时工作时,每通道12.8、25.6、51.2、128、256、512、1.28k、2.56k、5.12k、12.8k、25.6k、51.2k(Hz)分档切换； 1.10 转速测量通道技术指标： 1.10.1测量通道数:1个通道； 1.10.2测量范围：300～300000转/分； 1.10.3测量精度：小于0.05%±1转; 1.11谱分析参数 1.11.1分析频宽：5Hz、10Hz、20Hz、50Hz、100Hz、200Hz、500Hz、1kHz、2kHz、5kHz、10kHz、20kHz； 1.11.2谱线数： 100、200、400、800、1600、3200； 1.12电源：智能化管理的可充电锂电池组供电。、MPA201器 2.1 声场类型：自由场； 2 频率响应：20~20Hz； 3 输出阻抗：50Ω； 4 动态范围：16~134 dBA； 5 本底噪声：16 dBA； 6 使用温度范围：-30~80℃； 7 使用湿度范围：0~95% RH； 8 温度系数：0.005 dB/℃； 9 湿度系数：0.003 dB/%RH； 10 长度：91 mm 3.4失真 3%； 3.5稳定时间 10秒； 3.6供电：两节5号电池。 4、DH5640光电转速传感器 4.1电源电压Vcc：5V/DC； 4.2工作电流：小于50mA； 4.3最大测量范围：300000rpm/min； 4.4输出脉宽（负脉冲）：25μS； 4.5输出电压：0.3～Vcc； 4.6激光管输出功率：不大于3mW; 4.7激光工作波长：650nm; 4.8工作温度：-10℃～+50℃； 4.9尺寸：φ21*95mm（未包含安装支架）。 4.10传感器测量窗口与反光标签的距离为：5cm～10cm； 4.11光照强度：小于100LUX； 4.12防爆等级：ExiaIIBT4； 四、软件功能 1、参数设置： 1.1输入传感器的输出灵敏度,软件完成被测物理量单位量纲的归一化，直接显示被测物理量的大小； 1.2 程控设定采样频率、采样方式、测量量程、输入方式，进行连续记录。 2、能进行时域、频域等分析处理,所有处理功能都可供实时在线分析或事后回放分析使用： 2.1时域分析包括实时统计值计算（峰峰值、最大值、最小值、平均值、有效值、标准差等）；概率密度、概率分布； 2.2频域分析包括功率谱、频响分析。 3、软件实时性好，所有操作均不影响同步进行的数据采集分析等其它工作： 3.1数字显示窗口：可显示转速、统计结果等数字信息； 3.2具有单光标、双光标、峰值光标、谐光标等多种光标模式；