《1.重型柴油机国Ⅳ技术路线及实施建议》.ppt

重型柴油机国Ⅳ技术路线及实施建议Suggestions for implementing the heavy-duty diesel engine Stage-Ⅳ in China 目 录/Contents 前言/foreword 满足国4排放标准的系统及其选择/Solution of heavy-duty engine for Stage-Ⅳ 两种系统的技术和应用成本分析/Both the technical and application of cost analysis 国外排放法规执行经验/Foreign experience in the implementation of emission regulations 总结及建议/Summary and recommendations 一、前言 一、前言 foreword 重型柴油车排放标准国3/4/5已于2006年发布，等效欧洲。实行时间表分别是2008年、2010年和2012年，北京市在2008年开始执行国4。国4技术已经进入我国社会。Heavy diesel engine emission standards of stage 3/4/5 was released in 2006, equivalent with the European. Implementation timetable is 2008, 2010 and 2012, Beijing in 2008 started the implementation of stage 4. stage-4 technology has entered the community. 国4的排放限值NOx从5.0降至3.5、 PM从1.0降至0.02（单位：g/kwh）。Stage-4 limit, NOx reduce from 5.0 to 3.5, PM reduce from 1.0 to 0.02 (unit: g / kwh). 国际上，通过进一步改进国3发动机机内燃烧技术、再加上（SCR或（EGR+DPF））来实现。系统部件也较多，技术也非常复杂。 Internationally, by further improving the combustion technology based on Stage-3, coupled with the (SCR or (EGR + DPF)) to achieve stage-4 standard. System components are more, technology is also more complicated. 一、前言foreword 我国选用何种技术，主要有以下三个方面考虑：Chinas selection of the technology, mainly in the following three aspects to consider: 技术压力Technology shortly pressure 国3发动机及其国4/5升级考虑。并未完全掌握自主核心技术，为了满足新的法规要求，仍需寻求国外技术支持。 3 of the engine and the 4 / 5 to consider upgrading. Did not fully grasp independent core technologies, in order to meet new regulatory requirements, the need to seek foreign technical support. 后处理技术，同样面临这个问题。 Aftertreatment, also facing this problem. 成本压力cost raise presure 原型机的成本压力，主要来自高压共轨供油系统。 后处理的成本压力，估计占产品的三分之一。 燃料中硫含量降低成本。硫含量降低至100ppm以下（或者50ppm以下）。 社会压力 基础结构:采用SCR技术带来一系列社会基础结构的改变：专用尿素、储存、供给等等。 燃料质量在各地区差异 作弊问题。 一、前言foreword CVEC组织其核心成员，围绕着目前国际上在重型柴油车排放控制的两个主流技术路线（SCR和（EGR+DPF）），进行探讨。目的是为中国柴油机的技术发展提供指导建议。 CVEC organized its core members, focusing on the heavy diesel vehicles emission control technology mainstream, the two routes (SCR and (EGR + DPF))