《2--GW2.8TC共轨柴油机曲柄连杆机构》.pdf

第二节 GW2.8TC曲柄连杆机构 目录 一、 曲柄连杆机构概述 二、 曲柄连杆机构基本构造 三、 GW2.8TC发动机曲柄连杆机构装配要点 四、 GW2.8TC发动机曲柄连杆机构关重件检测 五、曲柄连杆机构故障分析： 1/83 一、曲柄连杆机构概述 1、功用： 曲柄连杆机构主要功用是将活塞的往复运动转变为曲 轴的旋转运动，即将燃烧气体对活塞的推力转变为曲轴的 旋转力矩；或将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，即 将曲轴的扭矩变为对活塞的推力，从而保证发动机能实现 工作循环，通过飞轮向外输出功率。 点击。可链接！ 2/83 2.曲柄连杆机构组成: 曲柄连杆机构的主要零部件可分两组；活塞连杆组 和曲轴飞轮组。 2).曲轴飞轮组 1).活塞连杆组 曲轴 主动轮 正时皮带轮 主轴瓦 主轴承盖 飞轮 3/83 3. 曲柄连杆机构工作原理（动画）图 ： . 曲柄连杆机构可视为由往复运动和旋转运动组成的 一个呈周期性运动的当量系统。 4/83 二、曲柄连杆机构基本构造 １.活塞连杆组功用及组成： 活塞连杆组主要功用是将燃烧膨胀的压力推动活塞向下 运动，并把可燃混合气燃烧膨胀的压力能传递给曲轴，变成 曲轴旋转的动能； １）活塞： ①功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；承受气 体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。（顶部工作 温度高，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很 大的惯性力。） 汽油机活塞顶部平均温度可达473～ 523K，柴油机活塞可达573～623K. 5/83 ②构造：活塞可分为1.顶部、2.头部、3.裙部 GW2.8TC凹顶“ ω”形活塞 普通平顶活塞 6/83 a.活塞顶部形状：平顶、凸顶、凹顶、（凹坑） 平顶活塞结构简单、制 凸顶活塞凸起呈球状、 造容易、受热面积小、 顶部强度高，起导向作 应力分布较均匀，多用 用、有利于改善换气过 在汽油机上。 程。 7/83 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧； 2.8TC是 提高压缩比，防止碰气门。（高压缩比发动机为了 防止碰撞气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比) ω形燃烧室 8/83 GW2.8TC发动机采用圆形缩口ω形燃烧室，燃烧 效率较高。燃烧室内设计的形状，可以得到更强烈 的挤气涡流及微涡流，以促进燃