《5--GW2.8TC共轨柴油机涡轮增压》.pdf

GW2.8TC增压器 售后培训部 2008年1月 1 一、内燃机增压概述 二、增压器的类型 三、涡轮增压器结构 四、涡轮增压器工作原理 五、涡轮增压器使用要求 六、增压器失效模式分析 七、案例 2 一、内燃机增压概述 众所周知，内燃机的功率大小与供入气缸内的空气的 充量成正比。 衡量内燃机动力性能指标主要是升功率NL： NL=P ·n/て e NL：升功率 て：冲程系数 n：转速（r/min） P ：平均有效压力（ｋｇ／ｃｍ² ） e 由于冲程系数て基本是定值，转速n的变换范围也基 本上是定值。因此升功率主要取决于平均有效压力P 。 e 3 平均有效压力可表示为： Pe ∝ η · η · η · P /α i m v s 指示效率η 机械效率η 、容积效率η 的提高是有 i、 m v 限的，过量空气系数α也有一定范围，因此能够大幅度 提高平均有效压力Pe的办法是提高气缸中的充气密度P s 4 内燃机增压就是采用增压器，严格讲是采用增压系统， 对进入气缸前的空气预先进行压缩，以提高进入气缸的空气 密度，从而达到提高平均有效压力，即提高内燃机功率的目 的。 在气缸容积一定的情况下，充气密度越大，新鲜空气的 吸入量越多，内燃机就能产生更大的功率。 增压后内燃机功率增长程度常以增压度λ表示，其定义 是增压后的内燃机功率与不增压时内燃机功率之比，也就是 增压前后额定工况下平均有效压力之比，相当于增压后的空 气密度与不增压时空气密度之比： λ＝Ne/Neo＝Pe/Peo≈Ps/Po 5 二、增压器的类型 驱动压气机叶轮旋转的方式有内燃机排气管内的废 气驱动、内燃机曲轴驱动或其它方式驱动。根据驱动压 气机叶轮方式，形成不同的增压类型。 6 1、机械增压 所谓机械式增压器是指 增压器的压气机转子由发动 机曲轴通过齿轮、皮带或链 条等传动装置来驱动旋转， 从而将空气压缩并送入发动 机气缸，达到增压的目的。 这种增压器响应迅速，但由 于需要额外的传动装置，机 械式增压器的结构比较复 杂，体积较大，同时还要消 耗一定的发动机有效功率， 因此燃料经济性会受到一些 影响。 7 2、气波增压 气波增压器中有一个特殊形 状的转子，由发动机曲轴带轮经 传动带驱动。在转子中发动机排 出的废气直接与空气接触，利用 排气压力波使空气受到压缩，以 提高进气压力。气波增压器结构 简单，加工方便，工作温度不 高，不需要耐热材料，也无需冷 却。与涡轮增压相比，其低速转 矩特性好，但是体积大，噪声 高，安装位置受到一定的限制。 目前，这种增压器还只能在低速 范围内使用。由于柴油机的最高