浅谈广通北站涵洞明挖基坑的施工及组织管理（修改）.docxVIP

浅谈广通北站涵洞明挖基坑的施工及组织管理一、车站水文地质特征新建广通车站位于广通盆地，地形平缓，高程1800～1820m，相对高差约20m。地表被第四系坡洪积层覆盖，大部被辟为水田，盆地边缘基岩零星出露。施工范围内无大的地表水系，地表水主要为灌溉渠水及季节性沟水，地表水不发育，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。地下水以土层孔隙潜水和基岩裂隙水为主：土层孔隙潜水主要赋存于沟槽内土体中，水量不大，盆地平坦地带水位埋深一般1.5~4.0m；下伏基岩以泥岩为主，基岩裂隙水含量甚微。二、广通北站涵洞基坑简介新建车站涵洞基坑均属明挖基坑。大部分基底置于淤泥质粘土层上，部分基底置于泥岩夹砂岩、泥灰岩W4层上。开挖时部分基坑渗水严重，并出现大量塌方。三、明挖基坑施工明挖基坑通常适用于直接基础。直接基础是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础直接传递给承载地基。本车站所有涵洞均属此类。明挖基坑在开挖前，应做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，决定基坑开挖坡度、支护方案以及地面的防水、排水措施。对于地质土质较硬，开挖后能保持坑壁稳定，可不设置支撑，采取放坡开挖（如DK946+270钢筋混凝土盖板涵）。实际工程由于土质关系、开挖深度、放坡受到用地或施工条件限制等因素的影响，需采取各种加固坑壁的措施，诸如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁等（如DK947+184钢筋混凝土盖板涵）。在开挖过程中有渗水时，则需要在基坑四周挖边沟或集水井以利排除积水（如DK946+853钢筋混凝土盖板涵）。基坑开挖至设计工程后，必须抓紧进行坑底土质鉴定、清理与整平工作，及时施工结构物。故明挖基坑施工的主要内容包括定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理。（一）基坑的定位放养在基坑开挖前，先进行基坑的定位放样，以便将设计图纸上涵洞的位置准确的设置到路基。放样工作系根据涵洞纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。如图1先推算出a-b-c-d所围阴影部分的基础线。分别为四点的里程和支距（偏线路左中线）。放样的时候结合开挖深度、基坑边坡定出坑底位置A-B-C-D。基坑底部的尺寸较放样尺寸沿线路方向每边加宽2m，以便于基坑支撑、排水和回填。基坑开挖到离设计标高30cm的时候，采用人工清理。基坑开挖完成后测量班进行标高与尺寸复测。（二）基坑开挖基坑的大小应满足基础施工要求，对于有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计（包括水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计而定。基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法，具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水或地下水等现场因素来定。1、坑壁不加支撑的基坑对于在地下水位低于基地，或渗透量少，不影响坑壁稳定；以及基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时，不影响领近建筑物安全的施工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑（如DK946+270钢筋混凝土盖板涵）。基坑形式如图2所示。粘性土在半干硬或硬塑状态，基坑顶缘无活荷载，稍松土质基坑深度不超过0.5m，中等密实（锹挖）土质基坑深度不超过1.25m，密实（镐挖）土质基坑深度不超过2m时，均可采用垂直坑壁基坑。基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，基坑可按下表所示，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度为0.5m～1m为宜，可作为人工运土出坑的台阶。基坑深度大于5m时，可参照下表坑壁坡度适当放缓，或加做平台（如DK946+853钢筋混凝土盖板涵）。土的湿度影响坑壁的稳定性时，基坑坡度应采用缓于该湿度下土的天然坡度或采取加固措施。当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或基坑底距地下水位较深时，应加固开挖。表1 基坑坑壁坡度土壤种类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1:11:1.251:1.5卵石、砾类土1:0.751:11:1.25粉质土、粘质土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0注：本表参考《铁路桥涵施工规范》（TB 10203—2002）。基坑施工过程中应注意以下几点：⑴在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷基坑影响坑壁稳定性；⑵坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于50cm，动荷载距坑边缘不小于1m；垂直坑壁边缘的护道应适当增宽，水文地质欠佳时应有加固措施；⑶应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散脱落现象发生，以确保安全施工。⑷基坑施工的时间不宜过长，字开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；⑸如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，用人工挖至基底高程。⑹基坑应减少在雨季施工。⑺接