《010204涡流室式柴油机冷起动时的准维燃烧模拟计算》.pdf

内 燃 机 学 报 第 卷 第 期 % ’##( ’ 4%’##( 4’ 5Wq rW cdefgehijkfgklmnomp ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss 文章编号 !###$#%#%’##(#’$#)$#* +,--./ 涡流室式柴油机冷起动时的准维燃烧模拟计算0 李德桃 杨文明 姜树李 刘桃英 卢伯林’ 1 1 1 1 江苏理工大学 能源与动力工程学院 江苏 镇江 江苏江动集 团有限公司 江苏 盐城 2 1 ’’#)3’4 1 ’’*##( 摘要 从实测示功 图的形状可知 涡流室式柴油机在冷起动过程 中存在 种典型 的非稳态燃烧过程 ! 1 ) ! 5 型 型和 型 在试验研究的基础上 首次建立 了涡流室式柴油机冷起动时非稳态燃烧过程 的准维模 6 9 1 7 8 型 分别计算和分析 了 种不 同燃烧过程主 副燃烧室 中的放热特性及排放生成情况 以期为进一步改 1 ) 6 1 善涡流室式柴油机 的冷起动性能打下基础 9 关键词 柴油机 涡流室 非稳态燃烧 准维模型 ! 3 3 3 中图分类号 ! *’4’ 文献标识码 ! :; 塞环温度都较低 导致漏气损失较大 压缩终了的工质 引言 1 1 温度 压力较低 从而使燃油 的雾化及着火条件变差 6 1 1 冷起动性能是柴油机 的重要性能之一 低温下不 因此在冷起动非稳态燃烧模拟 中必须考虑通过活塞环 1 能起动或不能可靠起动不仅 降低 了柴油机 的利用率 的漏气损失 在活塞环漏气模型中 假设活塞环开 口间 1 9 1 而且还给使用者带来许多不便 同时 柴油机在低温起 隙是泄露的唯一途径 认为气体 的流动是一维准稳态 9 1 1 动时的有害排放物水平较高也给人们健康带来不 良的