《2--YC6L-40欧Ⅳ柴油机开发》.pdf

中国动力论坛 WWW.DL01.NET 自主创新品牌 欧4王牌动力 YC6L-40欧Ⅳ柴油机开发 中国动力论坛 WWW.DL01.NET 推出欧4动力的必要性 都市群和长、珠三角有光化学烟雾的倾向 北京夏季的臭氧问题没有得到有效遏制 汽车保有量继续高速增长 主动加严排放标准是王牌动力的社会责任 中国动力论坛 WWW.DL01.NET 欧4动力面临的市场燃油状态 50%以上的燃油依赖进口 燃油中的含硫量350ppm 油耗和燃油敏感性 是选择技术方案的重要因素 中国动力论坛 WWW.DL01.NET 当前满足欧Ⅳ的两条主要技术 路线 EGR+DPF(CRT) SCR 中国动力论坛 WWW.DL01.NET 欧4的技术路线 The way to Euro 4 0.16 0.14 欧洲2 ) 0.12 排气再循环 h EGR W 0.1 k 欧洲3 / 0.08 g ( 0.06 微粒捕集器 粒 PDF 微 0.04 SCR降NOx 催化器 0.02 欧洲5 欧洲4 0 0 2 4 6 8 NOx (g/kWh) 中国动力论坛 WWW.DL01.NET 两条技术路线的特点 序号 项目 EGR+PDF(CRT) SCR 1 燃油喷射系 电 控 喷 射 最 高 喷 射 压 力 电控喷射最高喷射压 统 1800bar 力1600Bar 2 发动机强度 需高强度结构，最大气缸压 最大气缸压力160bar 力180bar 3 增压系统 需高增压系统补偿EGR造成 到欧Ⅴ与欧Ⅲ同样的 的功率损失，到欧Ⅴ甚至要 增压系统 两级增压 4 冷却系统 需加大冷却系统散热能力 不需 5 润滑系统 缸套摩擦副需重新设计 只需用CF-4级润滑油 需用H