《2016年我国汽油机产品市场分析及2016年市场展1》.doc

2009年我国汽油机产品市场分析及2010年市场展望 Publication: CATARC-汽车季度研究报告 Provider: China Automotive Technology Research Center (CATARC) March 1, 2010 Translation powered by Google Translate zh 2009年我国汽油机产品市场分析及2010年市场展望 王祖德 2010-03-04 [ 字体：大 中 小 ] 　　一、产销概况 　　2009年世界金融危机的影响依然存在，汽车产品出口仍然呈负增长态势。国家为了应对世界金融危机，保持经济增长，出台了一系列鼓励增长、扩大内需的政策。国家4万亿元投资，拉动了经济的增长，全年GDP同比增长8.7%，呈逐季度上升的态势。2009年年初国家出台了1.6L及以下乘用车购置税减半政策；汽车下乡国家予以补贴、加大报废车补贴等一系列政策；此外2008年由于世界金融危机，消费者信心不足，2008年持币待购的人群也在2009年开始大量购买私家车；这一系列的利好，使2009年汽车产销呈爆发式增长。2008年全国汽车产量同比仅增长5.21%；而2009年汽车产量同比增长48.3%。国家年初颁布的《汽车产业调整和振兴规划》也充分发挥了其调整和振兴作用。 　　2009年全国汽车产销1379.1万和1364.5万辆，同比分别增长48.3%和46.15%，产销率达到98.94%。以汽油机为主要动力的乘用车增幅较大，生产1038.4万辆，同比增长54.11%，产销率达到99.50%，汽车下乡补贴使微型客车产量同比增长88.93%；1.6L及以下乘用车购置税减半使轿车产量同比增长48.32%。2009年受世界金融危机影响，商用车增幅较小，生产340.7万辆，同比增长33.62%。 　　2009年生产汽油车1093.1万辆，同比增长52.75%；汽油车占汽车总量的比重为79.26%，比上年同期的76.95%提高了2.28个百分点（详见表1）。 表1 2009年全国汽车产销量及增幅（万辆，%） 车型分类 产量 同比增长 销量 同比增长 产销率 汽车总计 1379.1 48.30 1364.5 46.15 98.94 1.乘用车 1038.4 54.11 1033.2 52.93 99.50 轿车 747.1 48.32 747.3 48.07 100.03 MPV 25.1 30.71 24.9 26.12 99.20 SUV 65.8 46.86 65.9 47.15 100.62 交叉型乘用车 200.4 88.93 195.0 83.39 97.31 2.商用车 340.7 33.02 331.4 28.39 97.27 总计中汽油车 1093.1 52.75 1073.0 49.90 98.17 　　2009年共生产汽车发动机1315.5万台，同比增长47.08%，其中柴油机生产313.6万台，同比增长37.36%；汽油机生1101.2万台，同比增长50.43%。由于乘用车主要以汽油机为动力，乘用车增幅大，因此，汽油机产量的增幅要高于柴油机增幅13.07百分点（见表2）。 表2 2009年车用发动机产量增长贡献度（台，%） 分类 合计 柴油机 汽油机 其他燃料发动机 车用发动机产量 3154812 1357556793 同比增长 47.08 37.36 50.43 20.61 同比增加量 4210619 852964 3356494 1161 产量增长贡献度 100.0 20.26 79.71 0.03 2008年贡献度 100.0 0.83 98.21 0.96 贡献度变化 — 上升19.43个百分点 下降18.5个百分点 下降0.93个百分点 　　从汽车发动机产量增长贡献度方面分析，2009年，柴油机增长贡献度为20.26%，比2008年同期上升19.43个百分点；汽油机产量的增长贡献度为79.71%，比2008年同期下降18.5个百分点。小于等于1.6L轿车用汽油机、微型客车用发动机（1.0~1.3L）成为拉动汽油机大幅度增长的主力机型。 　　二、产品结构变化 　　由于乘用车大多使用汽油机，因此从乘用车分排量增幅（见表3）上可以看出，2009年增幅最大的是排量1.6L及以下车型和排量1.6L及以下的汽油机。 表3 2009年乘用车产品排量结构（万辆，%） 产品名称 产量 同比增长 各排量车占乘用车比重 乘用车合计 1038.4 54.11 100.00 排量≤1L 128.5 83.40 12.37 1.0L≤排量≤1.6L 597.6 71.12 57.55 1.6L≤排量≤2.0L 187.